這頭人影亂，那邊出租雜。
站口聲鼎沸，風雪夜歸人。
我拉皮箱走過
滿耳都是：“後生，住店不？”
再大的雪
也無法冷卻榆林火車站的熱情
外地人一看，rei！列隊歡迎嗎，你們榆林人都這麼好客了？
本地人一瞧，好甚了，他那是饞你口袋裡的錢。
火車站是榆林的縮影，是終點，也是起點。
在這裡，你不僅是一個看客，也是故事的演繹者。
“最小”的榆林站，你為什麼不著急？
榆林的火車站，有如期而至的相會，有不得不說的憋屈...
網上一篇《陝北城市最小的火車站——榆林站》引得人們議論紛紛。
讓人尷尬的吐槽聲比比皆是，不是榆林人不服這個“最小”的蔑稱，而是榆林人自己都嫌棄起了自家的火車站。
志強：剛從榆林站上車，候車室像八十年代的產物，今後拍影視劇也許能用的上。
我是你你是我的菜嘿：是市裡邊最爛的火車站，還不如一些縣城的好。
0118信仰：榆林火車站沒法說，不僅小而且環境又差，哎，雖然身為榆林人 但真的覺得榆林站連縣城的都不如。
平凡：榆林火車站，站內候車室很小，又很老舊。
暖陽：榆林火車站還不如綏德火車站客流量大。
...
每個城市，好像總有那麼幾個地方，在飛速的發展中逐漸淡出人們注意的視線。由地標變成底標。
而有榆林火車站也是這樣，他曾繁華無比，承載了無數人的相遇與別離。現在卻成了人們口中的嫌棄的對象。
尷尬的是沒有隔壁小弟（綏德縣火車站）“大”：
綏德站，是陝西四大鐵路樞紐之一，陝北最大的火車站，也是全國少有的客貨兩用站。
也沒有遠方小弟（神木火車站）“新”：
2018年5月1日神木新建火車站（神木濱河新區北）開始運營。神木的新火車站站房建築面積5000平方米，站前廣場面積5.5萬平方米，還有停車場等配套設施。
還沒有自家兄弟（榆林高鐵南站）“牛”：
榆林南站，初步選址於元馳世紀城小區南閆莊則北，是新建鐵路國家高速鐵路網包海通道延安至榆林高速鐵路線上的一個站點，
榆林有句老話叫人窮志不窮，可惜的是，榆林火車站站不窮志也短。
榆林站是一個標準的90後（建於1998年），隸屬中國鐵路西安局集團有限公司管轄，現為一等站，候車大樓建築面積7000多平方米。
小嗎？不小，奏是這個一等站的名頭聽起來有點扎心了。
用一句榆林土話形容：驢糞蛋，面面光。
榆林火車站的“裡子”和“面子”
新改建的火車站廣場，寬敞的地下通道，交警站崗的出口，你要是在外面瞅一眼，這不是挺好的嗎？
榆林的火車站，一如榆林的人。天寒地凍，榆林人可以半年不洗澡，但穿出去的衣服一定要高端大氣上檔次，更不能讓人小看哈了。
走進候車大廳，你會發現很多時候都一座難求，站內公廁周邊總會飄散著人體排洩物和各種食物混合後的奇特味道。
前些年候車廳的暖氣供熱不足，寒了不少人的心。
“州官”烤火，百姓受凍——也是那時榆林特有的怪現狀。
值得慶幸的是，雖然暖氣片少了些，但現在的候車廳已經暖了很多。聊完了榆林火車站不洗澡的“裡子”，再一起看看他全新的“面子”。
什麼是面子？火車站的出租車就是面子。
“神木~錦界~大柳塔！”
“學院的昂，北站的昂，還差一位...”
一直以來，榆林火車站出租車營運環境差已經成為榆林的一個頑疾。
據統計，榆林百姓問政平臺半個月內就收到市民反映榆林火車站出租車亂收費，車內衛生差，非法營運等問題就共計50餘條。
隨後，市乘客辦對榆林火車站出租車不打表、亂收費、拼客宰客等問題多次會同火車站站內公安交警進行專項整治，並公佈了監督電話：0912-8186266。
面子的問題，總算是解決了一大半，出租車們的陣地也從乘客出口挪到了出站口的馬路邊上。
沒有了往日不打表、亂要價、差一位的霸氣，追你的時候多了幾分卑躬屈膝的味道，走不，走不，走哪了？
但你若是一直不搭話，身後絕對會傳來師傅罵罵咧咧的調調。
最簡單的口臭，最直接的享受，這就是榆林人打招呼的方式。
哪怕是罵罵咧咧的退出群聊，但火車站的出租車師傅們並不灰心，他們也在盤算著什麼時候嚴打過去了，再一舉收復出口的陣地，到時候，看是誰不搭理誰。
遷建一個新的榆林火車站？
熟悉的味道，熟悉的配方，換湯依然換不了藥，但要是火車站的這些畫面都不見了，反而讓人懷疑是不是真的到了榆林。
也有人問：那乾脆遷建一個榆林火車站，可行嗎？
“鐵路穿城，必須東移，這樣才能實現榆橫一體化，否則不是真正的榆橫一體。”在2016年的榆林市“兩會”上，橫山縣委書記王效力如是說。
如今，西南新區已逐漸走進了榆林人的視線，但由於鐵路的阻隔，西南新區與榆林市區的連接並不十分通暢。甚至有人調侃一條鐵路之隔東邊的是富人區，西邊的是平民窟。
曾有編制城市總體發展規劃的專家提出意見，為城區火車站設計了幾條線路，一是進行整體東遷；二是保持現有火車站址不變，拆除西包線南段影響榆橫一體通行的一段，實行由北線進站的方案；三是鐵路西遷，實現榆林火車站和機場的一體，打造綜合交通樞紐，方便市民出行。
當然，規劃畢竟只是規劃。對榆林來說，要實現火車站遷建或翻新，仍有待各方的進一步商討和研判。
事實上，當初最早修鐵路之前，榆林在東沙舉行了開工儀式，後來在修建時，為了帶動榆林西沙的發展，才將火車站修到西沙。
那，榆林下一個需要火車站帶動的地區會是哪裡呢？
榆林火車站總是上演著最真實最接地氣的故事，每個故事都是一個人生的縮影。
似乎每個人，在生活面前都渺小到不值一提，像一片雪花，在別人看不見的天空慢吞吞的肆意飛舞，下墜，要是你飄得太快，別人都會過來問候一聲：榆林的事，順其自然麼，你急甚了？
而我總是想反問一句：那你為什麼不著急？
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