從繁華的渤海之濱到蒼茫的西部戈壁，從平原廣袤的中部再到群山起伏的南方……十一年間，中國高鐵輾轉近3萬公里，基本覆蓋80%的大城市。截至2018年末，我國高鐵營業總里程居世界第一位，佔全球高鐵運營總里程的三分之二，累計運送旅客超過70億人次。
回首十一年前，也就是2008年的8月1日，我國自主建設的第一條高速鐵路——京津城際開通運營。最高時速350公里的京津城際自此開啟中國高鐵時代，也見證了天津乃至京津冀城市圈十一年來的加速發展。
京津城際、京滬高鐵、津霸客專、津秦客專……作為北方鐵路交通重要的樞紐城市，截至2018年天津高鐵總里程已超越北京、上海，達到275公里，全市共有10座火車站可搭乘高鐵列車。此外，據相關部門透露，全市到發車次最多的高鐵站——天津南站即將迎來擴建，擴建項目已進入規劃設計階段。
天津南站自2011年6月起開通運營，是中國鐵路第一個高架車站，也是京滬高速鐵路正線北段唯一一座“站橋合一”結構的高架車站。與普通、高鐵列車同站的其他車站相比，僅為高鐵車次服務的天津南站相應減少了旅客滯留，極大提升通行效率。作為京滬高鐵出京後的第二站，從天津南站出發最快1小時可到達濟南、至上海虹橋僅需5個多小時，無論京津互通還是往返濟南、上海等城市都更加高效快捷。
2013年天津地鐵3號線南站站點開通後，從南站乘高鐵或地鐵可在20-40分鐘內抵達天津市區、北京市區以及濱海新區，天津南站早已成為京津冀軌道交通路網的重要節點。下一步，隨著京雄、津雄城際鐵路的規劃建設，天津高鐵有望在半小時內抵達雄安新區，一小時通勤圈範圍進一步擴大。
今年以來，為推進京津冀協同發展，天津西青區立足資源稟賦，積極整合優勢資源，打造南站科技商務區等重點承載平臺。據瞭解，以天津南站為核心的南站科技商務區總規劃面積10平方公里，規劃總建築面積731萬平方米，人口15萬，共包含科技研發區、科技商務區、配套住宅區三大功能區，是承接科技、商務、會展等高端產業、資源的重要載體。
2019年9月，西青區政府發佈最新消息：西青低運量有軌電車“雲巴”T2線一期工程站點已經基本確定。該線路一期起於楊柳青西青文化中心站，途經張家窩鎮，終點至天津南站，與地鐵3號線、京滬高鐵銜接。另據天津市軌道交通規劃，未來地鐵8號線以及地鐵Z1線也將在天津南站交匯。加上京滬高鐵二線的建設，南站板塊的軌道交通和其他各項配套都將再次提升。與南站近在咫尺的津門正榮府等項目，將第一時間感受到板塊加速發展為城市生活帶來的變革。
