在限牌城市，很多人為了牌照不得不選擇購買新能源車，但是實際上這些車用起來卻有諸多不便。買個電動車吧，容易產生續航里程焦慮，出行距離受限。買個插電混動車吧，虧電時油耗偏高，必須天天充電才能保證較低的用車成本。大部分新能源車用戶不僅需要被迫改變用車習慣，而且如果家中沒有充電條件，用車體驗可能會是苦不堪言。另一方面，市面上很多新能源車還未經過長時間的市場考驗，現在想要買一臺質量靠譜而且使用便利性可以媲美燃油車的新能源車，真的是不容易。
正是因為如此，不少持幣待購的消費者都在期待著今年三月份即將上市的卡羅拉雙擎E+。作為豐田在國內首款插電混動車型，卡羅拉雙擎E+將和國內其他PHEV車型一樣可以上綠牌，享受政策的優惠，更重要的是，如果不能充電或者不想充電，它也完全可以當成一臺燃油車開，並且油耗還相當低，官方公佈僅有4.3L/100km，僅比卡羅拉雙擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，又不用改變用車習慣，使用便利性不輸傳統的燃油車，還有豐田可靠的混動技術作背書，這是很多人看中卡羅拉雙擎E+的地方。
算一算，現在買一臺新能源車，還真能省下不少錢，不僅不用花大價錢買燃油車指標，而且能享受新能源車補貼和購置稅減免。以廣州、深圳為例，如果沒有搖到號，買臺新能源車首先就能省下至少3萬元的拍牌費用，直接上當地的綠牌，從此再也不會受到廣州外地車開四停四或深圳早晚高峰限行的限制。按照現行政策預測，2019年購買插電混動車預計可享受1.76萬元的國家補貼和8800元的地方補貼，同時還能享受免購置稅的政策，目前汽車購置稅的稅率為10%，預計買一臺卡羅拉雙擎E+購置稅方面還能省下接近2萬元。綜合起來，又可以省下超過4萬元。
不過，即使現在購買新能源車有如此多的優惠政策，依然還有不少人不敢買，一方面，他們擔心新能源車的技術可靠性和質量穩定性，另一方面，他們又怕購車時省下的錢抵不過電池折舊和新能源車快速貶值造成的損失。在技術可靠性和保值率方面，卡羅拉雙擎E+將比市面上大部分的新能源車更能讓人放心。
過去的20多年來，豐田的混合動力車全球累積銷量已經突破1200萬臺，且無一例電池系統事故，可靠性有口皆碑。卡羅拉雙擎E+的混動系統的核心部件與卡羅拉雙擎基本通用，1.8L阿特金森循環發動機加雙電機的匹配非常成熟，卡羅拉雙擎在國內已經賣了超過3年的時間了，廣州滿大街的混動出租車和專車足以為其可靠性作背書。另一方面，卡羅拉雙擎E+的電池管理技術來自國外的第四代插電混動普銳斯，並且卡羅拉雙擎E+依然提供8年或20萬公里的電池質保，加上卡羅拉車系在國內的知名度，它的保值率肯定也不會差。
不僅如此，卡羅拉雙擎E+還擁有非常低的用車成本。有充電條件短距離出行時，它可以當電動車開，卡羅拉雙擎E+有一塊10.3kwh的動力電池，NEDC純電續航里程為55km，純電最高時速可以達到125km/h，虧電狀態下使用家用充電樁3小時可以充滿，使用便攜式充電器用220V電源充電則需要5小時。按照居民電價換算，卡羅拉雙擎E+使用純電行駛時平均一公里的電耗費用大概是1-2毛錢。
卡羅拉雙擎E+提供了EV CITY 和EV MODE兩個純電駕駛模式可選。在EV CITY模式下，只有油門踩到底，發動機才會介入。這個模式比較適合市區代步使用，比如日常上下班通勤，就可以用這個模式，把它當電動車開，沒有了發動機的聲音，車內更安靜舒適。市區工況下，最大功率53千瓦，最大扭矩207牛米的電機提供的動力基本能夠滿足使用需求，電動機響應快的特性使得動力非常跟腳，開起來非常輕鬆。
而EV MODE模式下，油門踩得比較深時發動機就會介入出力，收油時又會迅速退出，這個模式比較適合既要走市區道路又要上快速路或高速的情況。比如週末去郊遊，用上這個模式，市區裡油門不用踩得很深，把它當電動車開，上了城市快速路或高速，深踩油門發動機可以及時介入提升動力，可以快速跟上車流的速度，最後再穩住油門用純電模式巡航。這個模式能靜能動，既能提供更好的動力體驗，又儘可能地節省燃油，在市區和高速巡航時同樣不會有發動機的聲音。
如果沒有充電條件或者長途出行，卡羅拉雙擎E+也可以只加油當燃油車開，官方公佈的百公里油耗只要4.3L，比市面上大多數燃油車都要省油。比如春節回老家，幾百上千公里的路程，自然就要用上混動模式。但你完全不用煩惱跑到一半沒電的問題，甚至不用特地提前把車充好電，完全可以和普通燃油車一樣說走就走，而且無論怎麼跑，油耗都不會高。
不充電情況下，卡羅拉雙擎E+依然是以混動模式行駛，和卡羅拉雙擎一樣，它的電池會始終保持一定的電量，以保證驅動電機始終都在工作狀態。混動模式下它基本上可以看做是一臺多坐了兩個人的卡羅拉雙擎（電池重了約130kg），油耗自然不會高到哪去。此外，卡羅拉雙擎E+的發動機還提供了POWER和ECO兩種模式選擇，滿足不同的用戶對於動力或節能的需求。
在保養方面，卡羅拉雙擎E+機油機濾一萬公里一換，空濾和剎車液四萬公里一換，汽濾八萬公里一換，火花塞十萬公里一換，冷卻液十六萬公里一換，ECVT更是終身免維護，所以保養費用自然也是不用擔心。
卡羅拉雙擎E+完全不同於市面上任何一款新能源車，它將是一款可以讓那些原本不敢買新能源車的人也能放心購買的產品。相比傳統的燃油車，卡羅拉雙擎E+不僅油耗更低，而且既可充電，也可加油，可以根據用車條件選擇能源的補充方式，使用便利性一點都不落下風。相比市面上其他的新能源車，卡羅拉雙擎E+完全可以擺脫充電樁，不用改變用車習慣，沒有充電條件下油耗也很低。像卡羅拉雙擎E+這樣技術可靠、實用省油，不管有沒有充電條件都放心使用，還能上綠牌、拿補貼、免購置稅的車，才是我們真正需要的新能源車。
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