都說今年車企日子難過，但寶馬還是花了8000萬的天價，聘請易烊千璽做新生代的代言人。
一向以大金鍊子、大背頭示人的寶馬車主，怎麼返老還童變成了小鮮肉？
近兩年“年輕化”已經成為車企們的共識。BBA也從之前的一板一眼開始向小年輕們拋起媚眼。
2019年，奔馳A級轎車就攬來了李宇春“我和你一樣，不一樣”。
為打開新能源車的局面，奧迪的首部電動作品奧迪e-tron也請到張亞東、周迅這兩大文藝男神女神。
前不久在中期改款的奧迪A4L發佈會上，上代鮮肉代表李易峰也現身現場表示要做“更強大的自己”。
相比較奔馳和奧迪針對年輕群體的“品牌摯友”、“（單品）形象大使”等保守策略，寶馬則顯得更為激進，一步到位的請來了00後易烊千璽這最新的四大頂流之一，來直接擔任代言人。
當時汽叔看到這則消息，第一反應就是寶馬這糟老頭子太壞了，明顯是衝著“富婆”的錢袋子來的。
是啊，連寶馬都不想努力了。
在BBA中，對比奔馳的商務、奧迪的油膩，寶馬一直最懂得撩妹，也最懂女人心。
從始至今，寶馬就是三者之中有擁有最多女性車主的品牌。女車主的佔比連年超過一半。
說什麼中國的敗家娘們養活了馬雲；中國女車主才幫寶馬打下了半壁江山。
巧了都有馬……
要知道，在寶馬的大本營歐洲，以及另一主戰場北美，都是以男性車主居多。
唯獨到了中國，女權真的頂起了半邊天。
這就決定了不管大老爺們兒喜不喜歡，易烊千璽都是寶馬“年輕化品牌戰略”中的王炸。
一 女人的生意才是大生意
首先，對於一直在爭奪中國豪華車市場第一交椅的BBA，走量是唯一的勝負手。
但瞧不上奧迪打折打到骨折，也跟不上奔馳S級絕對優勢所帶來的“7”零“8”碎，寶馬的差異化優勢，就是大舉開拓都市女精英所構成的新型購買力市場。
而寶馬最為走量的X1、3系，都能很好的俘獲女車主的芳心。
此外，豪華品牌入門級轎車奧迪A3已經吃了多年紅利，去年奔馳A級的攪局也平添了可觀的銷售增長。
而同級別的寶馬1系一直不溫不火，幾乎沒有什麼存在感。在未來的市場下沉中，換代升級的寶馬1系也想複製3系對A4和C級的碾壓，所以提前向女車主表達誠意尤為重要。
其次，易烊千璽雖然是零零後，但其粉絲構成中，有絕大比例是來自80後、90後的“老阿姨”。
這些正是寶馬的目標受眾。
買輛寶馬，為易烊千璽送來媽媽般的關懷，正是這些阿姨粉、媽媽粉的實際聲援。
其三，也是最重要一點。
前不久，寶馬在 BMW i4 概念車上首次展示了全新的寶馬LOGO。新LOGO雖然說是上一個版本的升級版，但在視覺上有非常大的全新變化，去掉了原來的質感。
沒有了黑色的填充，整體更加清晰和簡潔，迎合互聯網的傳播性。同時”透明“的設計讓LOGO無論在數字環境，還是實體產品中都有無縫集成的能力。
寶馬對此的解釋是，“我們希望使用新的透明版LOGO來吸引我們的客戶，此外，我們的新品牌設計旨在應對品牌數字化帶來的挑戰和機遇。”
可見，數字化、年輕化是寶馬全新品牌形象的必然取向。
所以，為了配合新形象，易烊千璽的代言，就成了順理成章的事。
可是那麼多小鮮肉，為什麼偏偏敲定易烊千璽呢？
二 營銷“聯盟”將是大趨勢
汽叔猜測，易烊千璽極有可能會成為寶馬的長期代言人。
如今的品牌代言，實際上並不是品牌和明星合作，準確的來說是品牌和明星背後的營銷團隊合作。
易烊千璽背後的營銷團隊在娛樂圈內一直有口皆碑。
尤其近些年易烊千璽從人氣和作品上都遠遠超過TFBOY中另外兩小隻的王俊凱和王源。
僅2019年，易烊千璽所收穫的代言數就幾乎超過王俊凱和王源相加的總和。
據汽叔瞭解，易烊千璽背後的營銷團隊對其十分認真，目光長遠，煞費苦心的為其挑選了《長安十二時辰》和《少年的你》兩部王炸。
他們希望把易烊千璽打造成像劉德華那樣經久不衰的優質偶像，而不是追隨當下娛樂圈吃快餐的潮流，只博新人笑，不管舊人哭。
他們一心一意，只對易烊千璽磨形煉性，精雕細琢。
這種為之計深遠的態度，令很多品牌主也深受感染。
否則去年易烊千璽也不會成為首位天貓代言人。
現今的大品牌，尤其是頂流品牌，對代言人的選擇時慎之又慎。
近些年多個流量明星接連翻車，僅這兩個月肖戰、羅志祥就……你懂得，一個無力為戰，另一個戰力過剩……
於是，正兒八經的優質偶像就成為各大品牌們爭搶的香餑餑。
況且，面對奔馳、奧迪的加速本土化，寶馬也需要儘快佔據青年群體的話語權。
易烊千璽則是上上之選。
因為如今品牌與明星的合作模式，其中巨大的代言費用中會有一部分預算，由明星背後的營銷團隊進行相應的營銷服務，類似營銷公司所充當的乙方。
比如某個娛樂公司賣劇給電視臺，電視臺所支付的費用裡會讓該劇的營銷團隊來造聲勢，甚至是買數據，
當然，汽叔並不質疑易烊千璽的人氣和營銷團隊的專業素養。
但有一點是肯定的，粉絲話題或粉絲行動是能被引導和組織的。
當寶馬與易烊千璽官宣後，可愛的粉絲們曬出了自己家的寶馬，甚至有的真的為愛消費，衝著易烊千璽去提寶馬車。
這真是讓汽叔好生嫉妒啊。
話說回來，在線上營銷，或者在社交化傳播裡，BBA雖然在中國入鄉隨俗許久，但卻一直不得精髓，反而不如一直沒有國產化的雷克薩斯。
《娛樂至死》的作者尼爾·波茲曼曾經就說，豐田深諳表演藝術。
從奔馳去年對抖音的狂轟濫炸、奧迪對線上發佈會的日益重視，再到如今寶馬與易烊千璽背後的營銷團隊結成聯盟，表明了德系貴族們終於要向豐田學習了。
既然自己不懂表演，就找個懂行的盟友幫自己表演。
未來再也不將是哪個營銷團隊的單打獨鬥，而是你幫幫我、我捧捧你，互為僚機的營銷聯盟。
汽叔雖然不是寶馬粉，但一直對易烊千璽有所偏愛。兩者的合作也算是在教育那些盲目追逐流量的品牌們。
醒醒吧。流量明星不能為品牌搭臺，只有會不斷創造流量的明星才能幫品牌搭戲。
