兩會一直都是老百姓每年最為關注的事件之一，每年兩會召開以後，都會推出很多惠民利民的優惠政策，進一步提升人民的生活質量，備受矚目的2020年兩會已經定於5月21日和22日召開。2020年伊始，新冠疫情無情的肆虐中華大地，在艱難抗疫的歲月裡，市場經濟遭受重創，汽車市場受到了前所未有的衝擊。毫無疑問，今年兩會的主題肯定與疫情期間各行各業如何提振息息相關，在臨近兩會召開之際，自主品牌車企為兩會獻出幾點建議，希望能夠提出議案並出臺相應的措施，助力汽車市場恢復往日生機。
建議一：重啟汽車下鄉
2008年全球經濟危機之後，實體經濟遭受重創，於是國務院在2009年1月14日公佈的《汽車行業調整振興規劃》中提出了"汽車下鄉"這一惠農政策，既有效的實現了惠農強農的需要，也極大的拉動了消費，帶動了生產。2009年的汽車下鄉主要針對1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車，政府將給予一次性財政補貼。新冠疫情之後，汽車市場銷量經歷了斷崖式的下跌，2月份的跌幅達到了近80%，雖然3、4月份有了一定的起色，但是從整體上看整個汽車市場依舊處於低靡的狀態。針對這一現狀，各家自主品牌車企對汽車流通和提振消費提出了訴求，並向兩會獻出建議：希望兩會代表能夠根據當下的人民生活現狀和能源產業結構促進新的"汽車下鄉"政策出臺，把新汽車下鄉政策的側重點應放在用於改善人民生活水平的乘用車、皮卡車，以及有利於環境保護的新能源車型的上面。新的汽車下鄉政策已經在許多省市的扶持下開展，並且取得了非常不錯的成效，如果汽車下鄉這一政策能夠全國普及，不僅能夠極大刺激當下的汽車消費，還能為鄉鎮居民帶來極大的實惠，提高生活水平。
除了惠農的汽車下鄉政策，2009年年初國務院公佈的《汽車產業調整振興規劃》中還要求從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車僅徵收半稅，即5%車輛購置稅。購置稅減半政策開始實施之後，中國汽車市場的年銷量在一年之內銷量提升了46.2%，並且首次成為了全球汽車銷量最高的國家，此項政策一直延續到2018年才徹底結束，同年全國汽車銷量也出現了明顯的下滑。我們能看的出，購置稅減半的政策對刺激汽車消費起到了非常關鍵的作用，因此兩會代表提案並出臺相關政策，從今年開始繼續實行小排量車型購置稅減半的優惠，以此提升民眾對汽車的購買熱情，這也成為了各大自主品牌車企在汽車流通方面的殷切期盼。如果此項政策能夠繼續實施，相信汽車市場低靡的現狀會得到立竿見影的改善。
建議二：建議制定自主品牌海外戰略的支持政策
如今中國毫無疑問的已經成為了全球最大的汽車市場，國內每年的汽車需求量巨大，但是海外的汽車市場也不能忽視。如今自主品牌的車型已經有了足夠與世界一流乘用車和商用車抗爭的實力，而且有很多自主品牌已經在海外市場佔據了不小的市場份額，在疫情過後國內市場低靡的現狀之下，大力扶持自主品牌汽車出口不失為一條快速提升實體經濟的高速公路。因此眾多自主品牌車企為兩會貢獻了業內關注度極高的建議：期望兩會中能夠提案並出臺政策，對自主品牌乘用車和商用車出口提供一定的政策扶持和獎勵，並且對自主品牌在海外建廠提供一定的支援。如果此項政策可以落實，能夠更大的調動自主品牌拓寬海外市場的積極性，不僅可以提高中國汽車品牌的知名度，還能對經濟的增長起到極大的促進作用。
兩會的召開不僅備受老百姓關注，各大企業也非常重視，兩會議案不僅惠及民生，還對很多行業起到了導向作用。特別是在今年年初的新冠疫情爆發之後，汽車行業遭受了重創，兩會如果能夠提案並推出一系列有關汽車流通和消費振興的政策，將對汽車行業的發展起到極大的促進作用，有力的促進中國經濟的穩步提升。
