深圳航空是國內第五大航空公司，其機隊規模僅次於南航、東航、國航、海航。
按照深航自己的介紹：
深圳航空於1993年9月17日正式開航，自開航以來，公司本部取得了24年安全飛行、21年持續盈利、服務工作不斷創新的驕人業績，成為中國民航界資產優良、主業突出、人機比低、最具活力和生機的航空公司，曾取得過憑藉全國民航五十分之一的運力，創造全國1/5利潤的輝煌業績，深圳航空自2006年起正式邁入全國五大航空公司之列。
2020年一季度，民航業遭遇新冠肺炎疫情的史無前例的衝擊，航空公司虧損嚴重，深圳航空作為國內第五大航空公司，其經營情況如何，受到了許多網友的關注。
今天，民航之翼就來看看深圳航空一季度業績情況。
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深航機隊規模列國內第五大
截止2019年底，深航機隊規模218架。
機隊規模僅次於國內四大航，比廈航多出12架飛機。
深圳航空自身擁有188架，其中A320系列96架，B737系列87架，A330飛機6架。
深航控股子公司昆明航空30架飛機，均為B737系列。
從深航機型機構搭配來看，波音、空客飛機兼而有之，可以避免機型集中在一家公司上的風險，大飛機數量並不多，總體來說還是非常合理的。
昆明航空機型較為統一，均為B737飛機，目前正處於從小型向中型航空公司的發展的進程之中。
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2019年深圳航空賺了12個億
2019年度，民航增速下滑較大，整個行業業績也呈下滑趨勢。
四大航中也僅有東航業績實現了增長。
地方航空公司中大部分公司的業績都出現了下滑。
不過深航經營上可圈可點，業績仍保持增長態勢。
- 2019年度，深航營收318.79億元，同比增長2.4%。
- 利潤總額12.09億元，同比增長20.2%。
- 淨利潤11.56億元，同比增長25.4%。
在全行業盈利能力下滑的情況下，深航淨利潤實現了25.4%的增長，表現堪稱優秀。
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2020年一季度深航虧了17億元
到了2020年，由於受疫情衝擊，民航業整體形勢急轉直下。
深航作為國內第五大航空公司，經營情況也不容樂觀。
2020年一季度，深航營收39.18億元，同比下滑52.1%
利潤總額-16.87億元，同比下滑255.2%。
淨利潤-13.51億元，同比下滑258.9%。
虧損額已經創下了自成立以來的最高。
一季度深航的母公司國航營收172.6億元，利潤總額-67.89億元，淨利潤-56.16億元。
深航營收佔國航的22.7%,虧損額佔國航的24.8%。
由此看來，深航的業績略低於國航整體業績。
一季度我國所有航空公司虧損336億元，深航虧損額佔全民航的近1/20。
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昆明航空的業績
和廈門航空一樣，深航也投資成立了航空公司。
昆明航空立於2008年底，目前機隊規模30架。
昆明航空地處雲南，雲南以旅遊市場為主，整體運價水平相對較低。
雲南當地主基地公司眾多，如東航雲南、海航祥鵬、瑞麗航空、紅土航空和昆明航空，可以說是基地公司最多的一個省份，因此競爭高度激烈。
在這種情況下，昆明航空的業績也不太理想，對深航業績也形成了拖累。
截至2019年9月末，昆明航空總資產78.8億元，總負債77.6億元，資產負債率高達98.5%。
2019年1-9月，昆明航空營業收入27.7億元，淨利潤-7017.71萬元。
事實上，我們看到較大的地方航空公司，如廈航、深航、川航都投資成立了一些小型航空公司，如河北航空、江西航空、昆明航空、成都航空。
但從目前看來，這些小型航空公司的經營業績都不太樂觀。
其實，深航此前也曾投資成了河南航空，後因伊春空難而破產。
此外還曾與漢莎航空合作成立翡翠貨運航空，由於翡翠航空經營困難，後來對翡翠航空進行清算註銷。
從過往經歷看，深航合作成立航空公司並不成功。
當然，如今的昆明航空已經初具規模，只要假以時日，或許將會發展成為雲南當地民航一支有生力量。
時至今日，深航作為國內第五大航空公司，也是最大的地方性航空公司，取得的成績有目共睹。
未來，深航必將向著更高更遠的方向發展！
