關於全時四驅系統，斯巴魯這三個字絕對是響噹噹的存在。至於為啥？眾說紛紜。有人說我們資歷老、有人說我們參加過拉力賽、還有人說我們的四驅其實只是個噱頭而已。對此，我們覺得應該出來說道說道了。
先說說資歷。在全時四驅這個領域，我們確實屬於老資歷了。但和戰場上橫衝直闖的jeep不同，斯巴魯涉足全時四驅技術的開發完全是出於居家。傳統的硬派分時四驅系統雖然具有強悍的通過性能，但卻並不適合居家使用。一方面是因為分時結構太過複雜，並不適合所有用戶使用；另一方面是因為分時結構平時在路上行駛時只能兩輪驅動，這就意味著當車輛在公路行駛過程中遇到彎道或突發情況時，只有兩個車輪可以提供驅動力。SO，我們決定開發一套更完美的四驅系統，全時四驅誕生。
再說說實力。每個車輪可以獲得扭矩，這是全時四驅系統的基礎。但前後四個車輪各獲得多少比例，這個並沒有定論。前輪90%，後輪10%可以稱為全時四驅系統，前輪50%，後輪50%同樣也可以稱為全時四驅系統。從數字上來看，可能並沒有多大不同，但在實際使用中卻有著天壤之別。對於需要加強後輪扭矩輸出的特殊路況而言，10%的扭矩比例可能根本不具備脫困能力。而假如前輪扭矩比例過少，後輪扭矩過多，可能又會使車輛動態性能表現過於激進，不適合大部分消費者使用。
斯巴魯OUTBACK傲虎，採用斯巴魯獨家左右對稱全時四輪驅動系統，前後輪扭矩分配比例60:40，在此基礎上當系統感知前輪打滑時，會通過向後輪增加扭力的方式確保足夠的驅動力輸出，以滿足用戶行駛性能需求。與此同時，稍稍偏前輪的扭矩輸出比例也能很好的兼顧大部分用戶的駕駛適應性能以及車輛的經濟性表現。
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