印度的軍備建設最近陷入了一個奇怪的矛盾之中。一方面由於邊境緊張，印度頗感力量不足而瘋狂對外採購軍備。另一方面為了堵住國內反對的聲音以及重建民族自信，印度又要求未來禁止進口大批的武器裝備，促進國產。不過印度不傻，為自己留了一條後路，即如果外國企業願意在印度設廠和建立合資企業，那麼也算是“印度製造”。這條“曲線救國”的方式果然有效，大批國際知名軍工企業紛紛表示願意在印度建廠，畢竟印度這塊大蛋糕確實非常的誘人。
瑞典薩博公司近期表示，公司依然在致力於爭奪在印度製造戰鬥機的競爭，該公司表示將提供一種完全“印度製造”的解決方案，包括技術轉讓和建立本地生產能力。薩博公司的印度商務負責人在與印度記者舉行的研討會上表示，“我們的重點是提供本土業務和能力，以實現印度戰鬥機產業的自力更生，來滿足印度空軍未來的需求。”在談及技術配置問題時，負責人表示，新的鷹獅E配備了GE 414 US發動機，即美國海軍超級大黃蜂戰鬥機的發動機。並且該公司願意提供火控系統的源代碼，使得鷹獅可以使用印度本國製造的導彈武器。這一點對於印度空軍相當有吸引力，畢竟鷹獅戰鬥機的武器大多來自歐盟各國，出口手續較為麻煩。
薩博公司為何突然如此大方？這自然和薩博公司最近的業務有關。近年來鷹獅戰鬥機雖然積極參與了多場戰鬥機競標，但收效不大，少數的交貨訂單基本來自中小國家，不僅數量少，付款也非常緩慢，這對薩博公司造成了非常大的現金壓力。印度一直是國際軍火市場上的土豪，購買武器一出手就是一筆大單，如果能拿下印度空軍的大單，不僅可以穩賺幾十億美金，又能向各國證明自己的戰鬥機實力。往遠處想，如果印度生產的鷹獅戰鬥機價格和質量都可以，還可以進行出口，那麼瑞典和印度都能因此受益。
印度在2008年進行了一次國際戰鬥機招標，數量達百餘架，最終法國陣風憑藉優異的性能斬獲大單，令各國羨慕不已。但隨後由於價格，國產化，甚至舞弊等原因，導致印度最後將訂單削減至36架。由於數量不足，印度之後再次開標114架戰鬥機項目，包括蘇-35，米格-35，F/A-18，F-21，颱風，陣風，鷹獅等戰鬥機再度爭奪。瑞典此時借印度國產化的東風，想要趁其他公司尚無反應時，以高度的國產化打動印度。根據近年來的國際戰鬥機招標的數據來看，鷹獅戰鬥機的戰鬥力表現一般，遠遜於歐洲三雄的陣風和颱風，這當然是機體過小的原因。鷹獅戰鬥機對印度最大的吸引力來自於其低廉的價格，它可以迅速擴充印度空軍百餘架的戰鬥機規模。但亦有評論家指出，裝備鷹獅戰鬥機的中小國家如泰國等往往與中國關係密切，中國容易獲得這款戰機的技術情報，這對於印度空軍而言較為不利。所以印度空軍對此恐怕還需要好好考量。但如果連鷹獅戰鬥機都塗上印度空軍的標誌，那麼印度的萬國牌裝備的複雜度可能會再邁上一個臺階。其次，印度國產的能力實在令人啼笑皆非，所謂摔飛機的印度斯坦公司不是空穴來風。印度需要建立一架全新的合資企業來完成新戰鬥機的國產，而這個進程有多長，又是很難預計的。（軍務魚）
