旅遊行業似乎正在掀起新的浪潮。
日前，深交所上市公司眾信旅遊披露的一則公告引發熱議。公告顯示，眾信旅遊控股股東、實際控制人馮濱與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司簽署《股份轉讓協議》。此次權益變動後，阿里網絡成為眾信旅遊戰略股東。
阿里入股，意味著眾信旅遊這一傳統旅遊企業數字化進程的開啟，由阿里帶來的3.8億元資金對現金流吃緊的眾信來說也意義重大。
新公司新佈局
這並非一次簡單的二級市場投資。據《證券日報》記者瞭解，眾信旅遊還將與阿里旅行共同出資1.5億元設立一家合資公司，全面整合產業鏈上中下游各類資源與渠道，提供線上線下一體化的數字分銷解決方案。
“對於眾信和飛豬來說，新成立的公司能夠帶來增量業務。這家公司能夠在旅遊B2B的基礎上加入碎片化的資源，這些資源不單包含商流和旅行社，還包括更多旅遊相關資源方。”眾信旅遊董秘郭鐳在一次電話會議上透露。
郭鐳談及：“公司會在10月份成立，最多半年，系統將面世並投入使用。保守預測，公司開始經營的第二年就會開始盈利，未來的利潤率水平不會低，因為這是一家技術性公司。”
眾信旅遊方面相關人士告訴《證券日報》記者，作為從業者，我們能夠看到市場上還有很多短板。“比如有一個用戶，她希望能夠在某個特定時間去澳大利亞和考拉合影，然而公司銷售人員搜遍了自營產品，能夠滿足這位客戶需求的產品很少。”以此為例，該人士認為，“既然需求存在，產品也存在，那麼在一個更好的分銷平臺的支持下，我們就能夠更大限度地覆蓋更多的供應商資源，從而更好地滿足消費者的多樣化需求。”
上述眾信旅遊人士向記者表示，從旅遊行業來看，個性化服務還有很大的空間尚待開拓。除了理想中的革命性分銷平臺，此次合作或許能為阿里帶來更多挖掘低線城市市場需求的機會。
“現在雖然OTA平臺已基本完成跑馬圈地，但除了標準化程度較高的酒店和航司，OTA平臺在跟團遊方面的市場佔有率是很低的。”有不願具名的旅遊行業從業者告訴《證券日報》記者，“跟團遊尤其是三四線城市的跟團遊旅客還是更喜歡在線下門店進行諮詢和購買。阿里旅行旗下的飛豬目前仍沒有線下門店佈局，而眾信旅遊的分銷系統則覆蓋到了全國三四千家旅行社，因此此次合作一方面能夠從一定程度上改善阿里旅行的線下短板，能夠助力飛豬線上業務的線下滲透；另一方面對於飛豬在三四線城市的下沉也很有幫助。”
固有格局難打破
值得關注的是，公告披露後，“阿里抄底傳統旅遊公司”“眾信旅遊站隊飛豬”“在線旅遊市場格局生變”等言論一度甚囂塵上。同時，二級市場投資者似乎也並不看好這場合作，以致於在公告披露次日，眾信旅遊股價跌停，且在接下來的3個交易日亦連續出現股價下跌。
在上述不願具名的旅遊行業從業者看來，根據公告，阿里投資眾信旅遊的成本較低；此外，雙方體量差距過大，眾信旅遊不過是阿里眾多投資標的之一，雙方的碰撞能夠掀起多大風浪還難以預測；並且十一過後，2020年不再有新的假期，市場對於今年旅遊行業的整體預期也不高。而這些都會成為影響眾信旅遊股價的重要因素。
“對於眾信旅遊而言，牽手阿里確實能夠得到快速發展的機會，雙方合作也能從一定程度上改善阿里旅行的線下短板，但到不了改變在線旅遊市場格局的地步，更談不上解決分銷難題。”上述從業者還向《證券日報》表示，近幾年來，各個在線旅遊平臺無論是在品牌方面還是在供應方面都進入了相對穩定的狀態。各個平臺已經在標準化程度較高的航司和酒店等領域培養出了自己的優勢和特長；至於非標準化的景區等旅遊產業則在數字化進程中較為落後，因此在銷售過程中嚴重依賴分銷體系而非在線旅遊平臺。
“總之，越是傳統的行業，想要發生大的變化就越難。”該從業者進一步向記者介紹，旅遊行業客單價高，購買決策鏈較長，“因此想要在銷售鏈條上發生質的變化，就更為困難。”
不過，也有券商看好此次合作，認為其將為旅遊產業帶來改變。安信證券研報表示，阿里體系內飛豬旅行為國內OTA領域巨頭之一，擁有豐富的旅行社零售端資源；阿里方面在信用擔保和金融支付方面可提升行業整體資金效率；眾信旅遊作為國內出境遊批發龍頭擁有豐富上游目的地資源及下游旅行社零售渠道，此次多方資源聯手佈局旅遊產品全域分銷平臺，“我們認為或有望再造一個旅遊行業的‘1688’網站，進一步提升旅行社上下游行業效率。”
本文源自證券日報
