最近一段時間，小型電動車市場可謂熱鬧非凡，多家汽車企業紛紛推出新產品，市場份額連年下降的小型電動車市場似乎正在迎來一個新的“春天”。而在諸多汽車企業中，長城汽車在這一領域一直處於領跑位置。
長城汽車旗下電動車品牌歐拉自成立後成績亮眼：2019年全年，歐拉R1累計銷售2.85萬輛，歐拉iQ累計銷售破萬輛。在幾十個品牌中，歐拉是唯一一個在一年僅靠兩款產品就進入行業前六，並實現A00細分市場增速第一的品牌。
歐拉品牌能有這樣的發展，與長城汽車對市場需求的精準洞察有很大關係。雖然行業數據顯示，我國A00級和A0級電動車市場份額連年下降，但長城汽車總裁王鳳英在議案建議中表示，市場對於這類車型的需求一直存在，而且隨著小型電動車的產品升級，消費者也越來越青睞這樣的車型。
王鳳英分析道，小型電動車近年來的發展已經滿足我國汽車“新四化”要求，整車設計和製造工藝顯著提升，且耗電量僅為中大型電動汽車的三分之一；在合理設計的前提下，小型電動車內部空間充足，可滿足乘坐和載物需求，可覆蓋城鄉通勤、市內短途用車需求。
然而，受行業政策、行業認知等因素影響，小型電動車發展受到一定阻礙，市場份額大幅下降。按照目前行業發展趨勢和當前產業導向來看，未來市場份額很可能進一步下滑。
因此，王鳳英建議，確立小型車產品標準；制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準；給予小型電動車稅費優惠加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
業內人士表示，小型電動車符合中國消費者日常代步的需求，為了新能源車的多元化發展，應該給予小型電動車更多支持，不能“唯里程論”。而且，在一些汽車工業較為發達的國家，小型車的發展一直頗受重視，它們的這些成功發展經驗值得中國汽車行業借鑑。
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