今天,南航湖北分公司官方賬號發佈了直播預告:新老交替,見證歷史。告別老機場,試飛新機場。
直播事件是:
10月19日 14:00-16:00 告別沙市機場(老)
10月20日 8:00-12:00 試飛沙市機場(新)
通過直播預告我們瞭解到,在試飛的前一天,南航會再一次去到老沙市機場。
根據荊州媒體報道:荊州沙市機場將在10月20日(下週二)試飛南航大飛機,機型是波音B737-800客機。
據瞭解波音737-800是雙發渦扇中短程窄體客機,可以載客162-189名。
沙市機場 曾經的輝煌
瞭解沙市的人都知道,南航與沙市機場,有著深厚的淵源。
1929年,國民黨軍隊在沙市三板橋西側建成簡易機場,每週兩個航班,直飛武漢、南京。
新中國成立後的1958年,沙市航空站正式成立,位於三板橋的飛機場,經地方政府與民航共同修復後交付給民航使用。
1988年9月,沙市機場開通了沙市—長沙—廣州、沙市—武漢—上海、沙市—武漢—南京、沙市—武漢—常州等 地區的往返航線,航班機型主要為“肖特360”,可載客36人。
南航與沙市機場
而真正沙市機場能夠進一步發展,和南航有很大的關係。
1985年和1992年,原沙市市人民政府與民航廣州管理局兩次投資擴建沙市機場,南航也是其中很重要的投資方。1993年12月4日,波音737飛機在沙市機場首次試飛成功。1993年12月28日,沙市機場首次使用波音737飛機開通沙市—廣州航線,並先後開闢了沙市至北京、上海、深圳、黃山、汕頭、桂林、海口等地區的航線。
這個時候也是沙市機場的高光時刻,客運和貨運吞吐量都上了一個一個新臺階。但是,受機場規模、地方經濟形勢、航線安排、價格政策等多方面因素制約,沙市機場開始走向沒落。
2002年 沙市機場停飛
2002年5月7日,當年“五一”黃金週最後一天,沙市機場全體職工不約而同來到跑道上,眼含熱淚送別最後一個航班——由沙市飛往廣州、海口的CZ333航班。客機呼嘯騰空!機場正式停飛!
2004年12月,南航湖北分公司對荊州基地進行機構整合,荊州基地停航後的沙市機場從此風光不再,雖然還有作為通用航空基地使用,但曾經喧鬧的飛機跑道,慢慢恢復昔日的寂靜,並逐漸淡出了人們的視野。
歡迎回家 南航大飛機
在今年八月,荊州去拜訪南航時,南航表示南航集團將以更大力度支持荊州開通重要航線,助力荊州加快架起對外交流的空中橋樑。
這一次,南航的大飛機又重新回來了。荊州沙市機場就是它們的新家!
據瞭解,荊州沙市機場航站樓面積13800平方米,民航站坪設6個C類機位;跑道長2600米,寬45米;可滿足年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量2450噸的使用需求,新機場初步規劃的開通至重慶、桂林、西安、成都、上海、廣州、廈門、深圳、昆明、北京、海口、三亞這12座城市