听，那是油门的轰鸣声；看，那是绚丽的车身。他来了，来了，他，过去了，过去了。第一次看到野马应该是大学毕业后的那一年吧。作为代表性的美国肌肉车——两门轿跑，这几年的竞争对手，在我看来，还是道奇挑战者以及雪佛兰科迈罗。
道奇挑战者
雪佛兰科迈罗
毕竟是一个年轻人，谁不想有者一辆自己的跑车。虽然买不上顶级跑车，但是入门版还是可以尝试一下的。虽然这个入门版对于我而言还是有点距离。毕竟这个毛40万的车价，也不是那种说拿出来就能拿出来的。这个就是没有票子的忧伤。
国行版与美版最大的不同点就是尾灯灯罩的颜色，国行版的是白色，美版的是红色。我其实有点不一样，这个尾灯是红色不是可以通用的吗？个人感觉还是红色好看，可惜到现在依然如此。其实吧，福特的最大魅力在国际上就是改装，就这么一辆小小的车子，他能够改颜色，改外观，改发动机，车子当中，除了框架以外啥都能动，只要你有这个本事。
国行版尾灯（尾灯的造型改了几版，今年不知道是否换了）
美版尾灯
从福特野马上市以来，我个人感觉还是传奇红更能够代表代表这辆车的初心。怎么说呢，在我看来，每个人内心都有独特的想法，都有个性，但是因为困于现实，而不敢把自己的内心独白给表达出来，而红色就是最热烈的颜色，情感最为强烈的颜色，传奇红的颜色偏亮，更加能够表达一个人的内心独白。
传奇红
自从各国陆续出台燃油车停售计划开始，各大车企也更新了自己的计划，调整了研究方向。而福特野马也在近期推出了他的电动化第一版本Mustang Mach-E，是辆SUV。但是个人感觉对于这个头部设计不是很满意。可能只有GT版本能够稍微做个改观。
Mustang Mach-E普通版
Mustang Mach-E GT版本
而关于续航里程我想说，在目前看来够用。我现在所居住的省份是浙江省，浙江省最北边是湖州的长兴县，最南边是温州的苍南县。而两个县的县政府驾车距离大约为475公里。而目前该车型，最大的续航里程是EPA：480KM。而EPA标准听说是目前最高的，也是最为接近现实情况。对于电气化而言，要是汽车电池来源于国内还好，要是国外进口，更换电池的费用就会大大提高。另一方面，使用寿命也是一大命门。而这，我想也是所有的汽车厂家需要思考的事情。既然国家颁布了计划，那么充电桩的基建工作，政府会投钱，汽车电池就是硬实力的比拼了。
最南到最北的距离
好，把话头再拉回来。关于福特野马的电气化还刚刚开始。毕竟还有一部分担忧：一旦野马不喝油，充上电，那还算野马吗？结合最近的信息：Mustang Cobra Jet 1400将改写电动直线加速的历史。我想在动力上我们根本无需担忧。电力的载入，只会使得这头野兽的动力更加充足。不过，个人认为，随着电气化的深入，这款跑车的价格也将会水涨船高。毕竟从燃油走向电气化，可不止是改一个发动机的问题，他需要各个方面的调教。因而我的福特Mustang梦，可能会再次搁浅，还是要怪钱包不够鼓。但是呢，梦想还是要有的，万一实现了呢。
近期发布的电动原型车Mustang Cobra Jet 1400
我曾经是个少年，我希望在多年之后，依然保持着自己的内心，我要奔跑，我要一直向前奔跑！
