這一代別克君威是一臺不折不扣的歐洲車，有著一副不錯的運動底子，它的高性能版君威GS更加強悍，在平民性能車領域始終用實力捍衛著自己的一席之地。如今君威GS迎來了一次改款，概括一下就是外觀細節和配置有改變，並更換了一套新的動力總成。一起來看看具體的變化吧。
一、外觀細節有變化
GS是“Gran Sport”的縮寫，是別克品牌旗下運動車型的象徵，最早可以追溯到上世紀60年代。在國內，雖然性能車市場很小眾，但別克至今依然保留了兩款GS車型，一個是今天的主角，定位中型轎車的君威GS；另一個則是緊湊型掀背車威朗GS。
由於外觀細節上的變化，新款君威GS的車身長度比老款長一些（老款為4909mm），其餘維度的尺寸保持不變。
外觀部分總結：我第一眼看到這輛新款君威GS時，一時還沒看出來它“新”在哪裡，對比了老款車型的圖片後才發現它的外觀變化主要在細節上。車頭部分更換了新的中網並且大燈造型有變；上翹角度更大的鴨尾和“後擴散器”進一步增加了動感氣息。
外觀：變化主要在細節
二、內飾配置有提升
對於一輛性能車而言，君威GS的中控臺顯得有點“素”，和普通版車型並無太大差別。看看它的對手，高爾夫GTI用精緻的做工和經典的蘇格蘭格紋內飾將情懷拿捏得死死的；國產性能新秀領克03+給內飾堆了巨量的Alcantara材料來彰顯自己的不同，但別克對這一點似乎不怎麼感冒，不過別擔心，它能給你營造出的運動感絕對比上述二位更強，而且是貨真價實的那種，下文細說。
上汽通用別克 君威GS
內飾：科技配置提升
三、空間表現尚可
前文提到了君威GS的內飾運動氛圍相比對手而言營造得不夠，但這副座椅以一己之力扭轉了我對它的印象，作為與身體接觸最密切的部件，它能夠提供的運動感是最直接的。配置方面，前排通風、加熱、按摩，能配上的都配上了。
四、搭載全新動力總成
新老車型動力參數對比參數/車型現款新款發動機形式2.0T SIDI 直噴渦輪增壓2.0T Ecotec可變缸渦輪增壓發動機最大功率kW（Ps）/rpm192（261）/5400174（237）/5000最大扭矩Nm/rpm350/2000-5000350/1500-4000官方0-100km/h加速成績7.27.2實測0-100km/h加速成績6.6待測試愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
新款君威GS的發動機參數有所下降，對於它的潛在用戶而言可能會產生一定影響，畢竟性能車愛好者對數字普遍都是比較敏感的。官方宣稱新款君威GS的0-100km/h加速成績與現款一致，我們實測現款車型的破百時間能達到6.6s，新款車型的測試成績待我們拿到測試車輛後會為大家揭曉。
總結：新款君威GS在外觀和配置上均有小幅變化，最大的變化還是換裝了新的發動機。這臺第八代Ecotec可變缸發動機屬於通用集團最新一代機型，智能閉缸技術令它有著更好的油耗表現。君威GS換裝這臺發動機，或許不完全是為了環保，更多的原因可能是技術迭代和供應鏈優化的結果。至於它的具體表現如何，日後試駕之後會和大家細聊。
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空間：運動座椅是亮點
