我國總是被其他國家稱作基建狂魔，確實從基礎設施的建設質量以及建設速度來看，我國確實像是一個狂魔！那麼你們知道，能夠成為別人口中的基建狂魔需要做到哪些事呢？是克服困難的能力，是創新的能力，還是基礎建設牢固的原因呢？其實要能得到別人這樣的稱讚，是綜合的各個方面的。
但是從個人來看，最主要的還是要基礎牢固，因為打好基礎才能築高樓。沒有堅實的地基，萬丈高樓是不可能平地而起的！修建高樓要打好地基，修建道路需要修路基，那麼如果修建跨海大橋，特別是修建“港珠澳大橋”這樣海水深100米的跨海大橋需要靠什麼來打好它的基礎呢？
港珠澳大橋在2018年已經修建成功，是世界最長的跨海大橋。它已經取得了成功，我們可以從它的成功中借鑑一些東西，比如說海洋中橋墩的建設，據瞭解港珠澳大橋在建設橋墩時採用的是“浮式沉井法”。
即將工廠預製好的樁，由專業的打樁船將其打到特定的位置，然後等排完水後再往裡面加灌鋼筋混凝土，使樁基固定在水中，樁基打好之後還需要做的就是整體的承重，防腐考慮。
因為橋墩要承受的除了橋本身的重量之外還有在上面通行的車輛的重量，在如此深的海水中，還要面臨海水的腐蝕，所以使用了耐腐蝕性強的中空鋼板，鋼筋材料還是世界上最粗的。
當然港珠澳跨海大橋的橋墩建設方法是常用的方法之一，還有一種方法就是我國土木工程師毛以升發明的沉井施工法，使用這種方法，最先要沉入的是一個圓柱桶，然後再在桶上面放混凝土，當桶上的混凝土達到一定的重量，使這個圓柱桶自然下沉，然後穩固的在海底。
當橋墩打入的位置，水比較淺時，還可以採用“築島圍堰”的方法，這個方法其實就是把海上施工轉化成了陸地施工。
光是一個橋墩的建設，我國的工程師們就會根據實際情況而採用不同的方法，而且每一種方法取得的成效都是可見的。
看完港珠澳大橋在水下100米進行橋墩，真的是很佩服我國的工程師！
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