身处2020年，我们对于汽车的要求不再是简单的出行工具，而是赋予了它更多的意义。我们希望它更像一个玩具，能够在与我们的交互中有更多的可能，比如语音、人脸识别，但同时我们更希望，它能把我们的双手双脚解放出来，成为一款真正意义上的智能车。
当你联想到这些时，肯定忍不住会问，自动驾驶离我们到底还有多远？其实自动驾驶一直在我们身边，只是目前自动驾驶所达到的等级并不高。按照我国工信部的《汽车驾驶自动化分级》制度，目前主流的车企比如特斯拉、奔驰、宝马，大都处在L2级自动驾驶阶段，也就是系统有限制地辅助人驾驶，起到缓解驾驶员疲劳的作用。
相比L2级辅助驾驶，更高级别的L3级自动驾驶仍是车企的冠上明珠，它能真正意义做到系统代替人实现脱手脱脚，也就是做到我们所说的自动驾驶。可是L3级自动驾驶虽好，但对感知能力的要求也达到了前所未有的程度，这是普通的雷达和摄像头所不能满足的。这也就需要L3级自动驾驶的门槛性技术——高精地图，而据业内观察，广汽埃安LX正是率先将高精地图应用在自动驾驶上的车型。
高精地图是为自动驾驶而生的地图，它能实现普通地图望尘莫及的0.1米定位精度，并能获取道路的三维立体信息和预知前方1km路况。可以说，如果汽车装上了它，等于拥有了"上帝视角"，实现L3及更高阶的自动驾驶不在话下。广汽埃安LX通过高精地图+高精雷达+高精摄像头组成的三重感知技术，率先实现了高精地图全路段全速域L3自动驾驶，在高精地图覆盖下的高速、快速路，可以做到0-120km/h脱手脱脚自动驾驶。也就是说，它将我们从当前的驾驶辅助中解脱出来，上升到了"自动"驾驶的体验。
此前，奥迪A8曾宣称实现L3自动驾驶，但尚未实现量产交付就已经宣布放弃，今年9月，奔驰也在第11代S级配备了L3自动驾驶功能，然而预计将在2021年末才正式推出，直到2022年才能交付到消费者手中，二者的L3自动驾驶方向也正是高精地图。和奔驰、奥迪相比，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的广汽埃安LX具有双重优势，一是率先搭载了中国高精地图，在L3自动驾驶上占据了先发优势；二是埃安LX实现了大规模批量交付、经过众多用户验证过的L3自动驾驶车，安全性更为成熟可靠。
毫无疑问，全球自动驾驶将在未来十年内实现突破性增长。而作为自动驾驶"风暴中心"的中国，将在这一进程中起到主导作用。比如广汽埃安LX的"高精地图全路段全速域自动驾驶"，就为L3及以上自动驾驶提供了可行的技术路线，预计未来将有不少车企前赴后继地跟进。对于中国消费者而言，曾经梦寐以求的自动驾驶已经能率先体验了。
