自國內新型肺炎疫情爆發以來，國家秉承著以人為本的理念出臺了一系列為民著想的政策，其中最讓車主們高興的應當屬高速免費了，從2月17日0時開始全國所有收費道路開始執行免費政策，包含車型更是放寬至只要是能夠合法上路的所有機動車。隨著目前國內疫情得到有效的控制，交通部也在4月29日宣佈，從5月6日時開始全國高速恢復正常收費，高速恢復收費在即，貨車運費回升了嗎？車主：準備賣車轉行了。
說起貨運市場這兩年可謂是“驚喜連連”，從2019年開始全國範圍內大面積取消雙證，凡是4.5噸以及下的貨運車輛駕駛者無需辦理道路從業資格證和貨車運營證，雙證的取消大大節省了司機們每年在各種證件上花費的金錢和時間，更重要的是推動了貨運市場的發展。而另一方面，在新的2020年開始，整個貨運市場的運費也發生了很大的變化，貨車高速實行按照車型/軸收費，無論是滿載車輛還是空車收費標準均相同。
按軸收費的新政策對貨運市場的運費產生了巨大的影響，空車返程走低速浪費時間，如何“不走空”成為了很多司機苦惱的問題，隨著新政策的落地貨運資源管理行業迅速崛起，在資源得到有效利用的同時，貨車司機們的運費也得到了保障。然而2月17日全國高速免費的政策實施，整個貨運市場的運費大大縮水。
從政策來看高速免費是給所有車輛提供方便，然而運輸成本的降低卻也直接拉低了貨車司機拿到手的運費，便民的政策最終落到了貨主的頭上。不僅如此，高速免費也使得原本流暢的高速公路變得擁擠了起來，在貨運費用縮水的同時司機們的運輸效率也大打折扣，終於，在眾車主盼望之下交通部宣佈了即將恢復高速運費。
高速恢復收費在即，貨車運費回升了嗎？從目前來看運費的回升是必然的，但是這也只是恢復到正常水平，在大量司機湧入貨運市場的當下，這一行業仍面存在著巨大的競爭力，司機們在考慮資源利用最大化的同時，還要保證車輛不會超載，像為了超載而生的4米2箱貨，如今就面臨著淘汰的危險，高速走不了只能跑跑省道短途運輸，很多司機都在考慮著賣車轉行了，針對目前貨運市場的種種現象，你認為問題的根源出在哪裡呢？
