說到奔馳當然是豪車的象徵，當然我們見到最多的也是轎車，而且大多數情況下馬路上能看到奔馳也都是轎車，但是奔馳的除了轎車外，還有運輸車/輕型商務車，載重車及Unimog，當然這些車型在國內並不多，甚至是罕見，在此就來整理一下，看看奔馳還有哪些鮮為人知的車型。
本次我們就說一個運輸車及輕型商務車有哪些，首先概括一下，根據Citan，Sprinter，Vario，V級/Vito Viano，在國內整體來說總量並不大，但是從構架程度上來說，體系還是比較完整，作用分級很明確，只是國內引進的數量不大，很多車型基本上是看不到的。
首先看一下 Citan ，目前能看到基本都是13款的，不過奔馳和與雷諾等聯手打造全新一代Citan。目前還未有諜照片流出，但新車已經定型並已有了樣車，目前應該已經處於測試後期了，但對外發布最快也要在2020年底或2021年初，屆時全新一代全新輕型商用Ctian才會露出真容，到時可能會成為成功企業們的新寵，畢竟企業很注意形象，而這款車定位也是很合適提高企業形象。
再來看一下Sprinter，Sprinter屬於大型MPV，是奔馳2003年發佈的，完全按高檔商務配置來，車內堪稱移動的辦公室，配置了電視，DVD，還有按摩椅，車輛安全上也花了很多心思，制動輔助系統，增加型被動安全，都使車輛安全有了很大的提高，高配的V6引擎確保了車輛強勁的動力性能，對於這個超過2超的大型MPV真的是非常給力，就是價格也是給有實力的金主來買單的，不過確實VIP級別的檔次，不一樣的感受
這款就是Vario，也稱W670非常少見，是奔馳公司基於在1996期間根據之前的T2系列改進來的，使用了大型車的轎廂與小型貨車的底盤組成，並搭載了OM904貨車引擎，致使空間，動力，承載力都達到一個比較完美的程度，至今改善依然不大，定位基本等於小巴，但市場需求量並不大，國內甚是罕見，至於新車型目前未查詢到相關信息。
這是V級/Vito Viano多功能休閒旅行車，是在1996年時奔馳公司研發上市的，此車是基於輕型廂型車為技術原型研發而來的，在2004年則再次升級改進推出了第二代產品，並配置了四輪驅動，購買時可以選擇四驅或是後輪驅動，引擎則有多達4種型號可供選擇，2010年由福建奔馳引進，則是見得比較多的"唯雅諾"，到手價直逼百萬，就可感受到它的豪橫了。
最後介紹的則是奔馳的皮卡系列了，奔馳公司近些年與日產納瓦拉平臺共同研製開發出來的，主要針對阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲幾大市場，並沒有進入中國和美國市場。技術方面是繼承了奔馳強大的血統，但是由於種種原因，據報道全球近年的年銷量僅為16700臺，更有傳聞該車型將於2020年5月全面停產，霸氣出場慘淡收場，意味著市場並不是光有一個品牌就夠了，有合適的定位，明確的消費群體，及大家能接受的價格，這些都是由市場和消費者來決定的，光是霸氣出場，未必有好的結果，相信後期奔馳公司會及時調整戰略，推出更加符合市場的車型。
奔馳旗下的運輸車/輕型商務車基本上就介紹這麼多，可查詢的信息已經全部展現出來了，由於時間跨度較大，如有不足之處，還望大家多多指點，謝謝！
