騎車是一種非常好的通勤方式，曾經也“壟斷”了中國大地。近年的城市發展和道路規劃，似乎讓路上的自行車越來越少；而“共享單車”的出現，則把這種傳統而高效的出行方式重新帶回人們的視野。顯然，自行車的通勤距離遠不止“最後一公里”，你完全可以覆蓋更廣的範圍。
自行車通勤的前提是，選擇一輛合適的通勤自行車。要考慮的因素有騎行距離、路況、車主的喜好等等，總的來說關鍵在舒適度和實用性。
“雜交”自行車（平把公路）
▲“雜交車”的錯誤示範（霧）
顧名思義，這種自行車從公路車和山地車借鑑了各自的優點，適合在城市道路上使用。車子多數使用700C的輪子、硬叉，幾何也與公路車接近；配備了山地車的平把，一般裝備40c以上的寬胎。結合了公路和山地的優點，“雜交”車騎乘感輕快、容易操控，而且具備不錯的通過性，能對付一些不理想的路況。
這種車型更給力的地方是改造升級的空間極大。這裡指的是裝備配件的能力——擋泥板、貨架、車燈……甚至能去騎長途。
優點：速度快；功能齊全；直立騎行姿勢。
缺點：不是最輕、最舒適的長距離自行車。
電助力自行車
▲電助力不等於電動車
隨著電動技術成熟，電助力自行車也逐漸流行起來，尤其是在歐洲。雖然“電助力算不算自行車”的爭論永遠不會消失，但不可否認，電助力自行車已經成為市場上的重要力量。
顯然，電助力能讓許多體力不是特別充沛的普通人，都能享受騎行的優點。這種距離能力在你上下班的時候就會發揮作用，即使是在負重的情況下，仍然可以考慮騎很長的距離去上班。我們可以預見，在未來的幾年內，現代化、可靠性強的電助力自行車將成為一種真正可行的汽車替代品。
雖然電助力的澎湃動力能讓你輕鬆登上斜坡，但這並不意味著騎電助力就不用花費體力。畢竟它還是自行車不是電動車。
優點：可以負重騎行很長的距離，基本完美替代汽車。
缺點：很重；必須充電；價格不菲。
摺疊式自行車
▲摺疊車作為一種獨立的分類，自然有其獨特優勢
對於那些無法僅靠騎行完成全程、需要乘坐公共交通工具的用戶來說，摺疊式自行車是最佳選擇（特別在中國）。 常見的摺疊車輪徑從14-20英寸不等。
即使你並不需要帶車上公交，摺疊車本身的騎行體驗也是可以的，當然就不要和普通自行車比了，畢竟有得必有失。輪徑大點的車子能提升騎乘感，但便攜性也會相應降低。所以這是一個取捨的問題。
優點：可以很方便地儲存和收納，隨身攜帶乘坐其他交通工具。
缺點：不像一輛“正常尺寸”自行車那麼好騎。
城市自行車
▲某種程度上，共享單車是城市自行車的極致代表
城市自行車有很多名字，比如“荷蘭式自行車”“淑女車”，等等。它的形狀也五花八門，但你很容易能把它認出來。
城市自行車通常很重，而且騎得賊慢；如果遇到上坡，更加痛苦。但輕量和快速永遠不是它們的追求，硬核的城市自行車只講兩個字——耐用。即使缺乏維護、甚至被“粗暴”對待，城市自行車依然能夠向前滾動。它才是城市通勤的王者。
優點：輕鬆的騎行姿勢；無需保養，適合“不懂車”的用戶。
缺點：太重了，騎行距離和應用場景十分有限。
固齒（死飛）自行車
▲騎死飛進藏也不是不可能（雖然並不推薦）
固齒自行車結構簡單，同樣擁有免維護的特性。同時，它又提供接近公路車的騎乘感，可以讓你在平路騎得飛快。
顯然，對於習慣了傳統自行車卻沒有騎過固齒的人來說，第一次的感覺是十分怪異的——下意識的“停腳溜車”會被腳踏“推著走”，甚至可能因此失去平衡。因此不建議初學者騎固齒上路，避免不必要的危險。另外，請務必為固齒自行車裝上手動制動裝置（剎把和夾器），才算是合法上路。
優點：結構簡單，有獨特的審美觀。
缺點：沒有變速“見坡死”；對用戶的操作技術有較高要求，可能會被貼上“危險”的標籤。
公路自行車
▲自行車中的跑車，騎在馬路上肯定爽
公路車當然是最適合在公路使用的了。但是用於通勤，它的缺點也是明顯的。
一，負載能力有限。真正的競賽公路車，不要說貨架、駝包，甚至連全覆蓋的擋泥板也裝不了。二，價值不菲。要自己幾萬塊的愛車離開視線，整天提心吊膽，根本沒法專心工作（除非你在美騎之類的地方上班）。三，容易爆胎（這個主要看人品）。“殺雞”要不要用“牛刀”，就看你的選擇了。
優點：好騎
缺點：不夠實用
全地形公路車
▲GRAVEL是自行車中的十項全能選手
在通勤這方面，全地形公路車基本全方位吊打公路車。當然，在平坦的大馬路上可能會被“拉爆”——不過通勤又不是比賽，何必考慮“五十巡航”。價格方面的考慮同公路車。
優點：神器
缺點：大材小用
山地自行車
▲多少車友的第一輛車就是山地
相信大家對“山馬”已經十分熟悉了。如果再換上硬叉和光頭胎，那我們就回到文章最開頭了。
優點：各種路況通吃
缺點：速度比公路車慢
話說回來，準備一輛合適的通勤自行車，並不一定意味著要添置一臺新車。我們完全可以通過簡單的改造，讓倉庫裡封塵的老車重新煥發生機。
你平常是怎樣通勤的呢？你居住的地方交通情況如何？歡迎添加小邁V信13640968306一起交流心得。
