根據全球網絡最近的一份報告，幾天前，隨著2005年美國海軍訂單的322 F /和286 F / A-18E單座戰鬥機A-18F兩座戰鬥機的訂單履行，美國波音公司最終完成了“超級大黃蜂”戰鬥機的最後一批生產任務。
但是，對於美國的波音公司來說，完成這一為期15年的“超級大訂單”並不會陷入一場中場危機，因為外界認為，訂單是空白的。在交付一批第二代“超級大黃蜂”戰鬥機之後，波音公司將把研發重點轉移到下一代第三代“超級大黃蜂”和海軍無人機上，以提高戰鬥力。至於波音的良好宣佈，美國海軍立即證明：在最新發布的美國海軍設備採購和驗收清單中，兩架Block III“超級大黃蜂”試飛原型機將於6月底完成交付儀式。在軍事內部，這兩個最初具有與海軍現役無人機合作能力的“超級大黃蜂”目前正在馬里蘭州的Patuxent River海軍航空站工作。在Funia的中國湖海軍航空武器系統試驗場進行了試飛。
毫無疑問，波音公司和美國海軍在有關“超級大黃蜂”戰鬥機的連續演說中至少披露了兩點信息：1.當F-35艦載模型開始在美國海軍中串行安裝時，公眾輿論認為事實是，即將被淘汰的“超級大黃蜂”將繼續在美國海軍中批量服役。 2.第三代“超級大黃蜂”的出現突出了當代美國海軍在資金壓力下的妥協態度！
可能是巧合，但確實如此。 F / A-18似乎是天生的“妥協”產品-在1970年代初，由於F-14“熊貓”戰鬥機的研發設備成本不斷超支，美國海軍發射了“ VFAX”艦載戰鬥機攻擊機研發項目。因此，在“省錢”的思想下，與F-14“熊貓”戰鬥機相比具有明顯價格優勢的F / A-18“大黃蜂”戰鬥機誕生了！儘管對於這種在射程和彈藥能力方面不及F-14的“妥協”戰鬥機，許多聲音認為他不是航空母艦的合格航母。
但是，隨著現代航母作戰思想的不斷完善，它誕生於遊戲中期的F / A-18“大黃蜂”更接近多功能作戰的歷史潮流！當然，更具傳奇色彩的是，經過40年的長期服務，該機從第一代“大黃蜂”升級到第二代“超級大黃蜂”，再升級到今天的第三代大黃蜂。在美國海軍在波音公司的最新計劃中，他不僅殺死了前主角F-14“雄貓”，而且甚至有動力在同一階段與F-35競爭，而這一切的根源在於其實兩個字。 ：缺錢！
