印度巴勒特鍛造公司(BHARAT FORGE) 研製的“大鵬金翅鳥 105“(Garuda 105)型卡車炮，該炮將一門37倍徑的105毫米口徑印度野戰炮(IFG)——英國 L13 105毫米牽引火炮的印度仿製版——安裝在TATA 715型卡車底盤上，火炮採用了“前衝擊發”的軟後座技術，可以減少70％的後座力。
該技術由美國曼德斯集團(Mandus Group）研發，炮架上有帶復進制動器的前衝機，復進和前衝是兩個動作，前衝/後座超卡前衝機就切換工況，抵消炮膛合力全衝量的是炮身前向動量，從而減小傳到炮架上的後坐力，曼德斯利用該技術研製了採用悍馬軍車底盤的105毫米口徑“鷹眼”軟後座榴彈炮，不過此前很長一段時間美軍認為該系統還不成熟，也沒有經過實戰檢驗，因此並不感興趣，所以曼德斯專攻海外市場。
除了這款105毫米口徑的“鷹眼”軟後座榴彈炮，印度TATA公司還研發了一款最新型155毫米車載榴彈炮。這實際上都是在對標PLC161型122毫米卡車炮以及PLC181型155毫米卡車炮。火炮是戰爭之神，在戰爭中造成傷亡最大的不是子彈而是火炮。火炮依然是雙方交戰中主要的火力輸出方式，因此印度軍方的Garuda 105型卡車炮揹負了極大的使命。
實際上，PCL-181型車載榴彈炮雖然也是半自動裝彈機，但是由於其戰場態勢感知能力比較強，而且打通了數據鏈傳輸系統，因此完全考驗做到打了就走。在友軍單位發現目標後，及時收到數據鏈傳輸過來的目標信息，然後預加載陣地參數，接下來就可以做到打完就撤。打一炮換一個地方，提高生存的概率。印度Garuda 105卡車炮目前還麼有聽說裝備數據鏈傳輸系統，美國曼德斯公司實際上給印度提升了購買的門檻，背後就是利用了眼紅PLC181火炮的心理。
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