之前咱們說過奔馳G系列即將推出四缸2.0T版本車型的消息。萬萬沒想到，僅僅兩個多月之後，日前就有網友疑似在北京望京附近，拍到了搭載2.0T發動機的全新一代奔馳G 350無偽裝路試車，傳說中的四缸大G橫空出世。
從網上曝出的圖片來看，外觀上，新車整體造型與現款在售車型區別不大，只是側面翼子板上的V8標識消失了，尾部的型號標識則換成了G350。三道槓的進氣格柵、圓形大燈組都得到了保留。從其中一張拍攝內飾的照片來看，依舊是大連屏設計，另外大G標誌性的“三把鎖”的按鈕還在。
雖然沒有進一步的官方消息，根據此前的預計，動力方面會搭載代號為M264的2.0T發動機，並配有48V輕混系統，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配9AT變速箱。可以說除了動力，四缸版本的大G在外觀和內飾方面，最大程度繼承了此前的模樣，可見再便宜的G也不會放棄豪華感。至於價格方面，很多人早就開始猜測了，暫且不論它上市之後指導價是一百二三還是一百四五，即使加價也一定會是一款熱銷車型。可以肯定的是，某寶上的G500或者G63的尾標和AMG套件到時候肯定是更暢銷了。
其實奔馳這種豪華品牌早就開始了小排量趨勢，如果10年前，哪個品牌拿出了一款售價四五十萬，排量只有1.5L的豪華車型，相信大多數人都會覺得這個品牌瘋了。豪華車，怎麼也得3.0L起步吧。但隨著渦輪增壓發動機的發展和普及，越來越多的豪華車採用了小排量渦輪增壓發動機，甚至還是個三缸機。
在奧迪A6L和寶馬5系還在搭載各種高低功率的2.0T發動機時，奔馳E級就推出了搭載1.5T+48V輕混動力總成的E 260車型。這僅僅是第一步，今年，奔馳又推出了CLS的入門級車型：CLS 260，也採用了1.5T+48V輕混動力總成，不過售價也降到了57.68萬。這近六十萬的售價顯然不便宜，可以買一輛很好的D級車了。但當這樣的動力總成出現在一輛主打豪華的轎跑車型上，有人就會問，1.5T還能算轎跑嗎？但事實上，為了換取更多的銷量不得不脫離高性能路線，轉投了高性價比陣營，這也的確是現實所迫。
市場的反應驗證了，奔馳的策略或許是正確的。以奔馳E級為例，同樣是中大型級別，推出1.5T動力後銷量並沒有受到太多影響，2020年1-4月累計銷量為42475輛，位居豪華中大型轎車榜首。同樣搭載有1.5T發動機的奔馳的C級賣了41730輛，同樣在豪華中型轎車裡一馬當先。
可以預見的是，類似的小排量豪車未來會越來越多，剛推出的時候飽受爭議，經過市場的選擇依然能走出自己的路。面對排量越來越低的豪華車，您能接受的底線是多少呢？
都是狠角色，千萬別小瞧了
圖片來自網絡
編輯：孔穎
