隨著國產SUV的強勢崛起，在緊湊型SUV領域，可以說除了本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿這三款品牌及口碑極強的合資SUV外，其他的合資SUV都不算好過。就現階段而言，現代IX35、起亞智跑已經自降身價同國產車處於同一價位，雖然這樣可能會影響品牌力，但迫於銷量它們也是無奈之舉。看完韓系再看美系和法系，法系更是慘不忍睹，不僅僅是緊湊型SUV領域沒銷量，甚至法系車不久的將來可能面臨退市的抉擇，而美系車中福特的銷量下滑是最為明顯的，比如今天要說這款福特旗下緊湊型SUV，曾經也算是一款經典的熱銷車型，但如今銷量卻慘不忍睹，從16.98萬跌至12.98萬，大幅降價都救不了！
這款車就是福特翼虎！作為2012年年底登入國內市場的一款SUV，其一上市就取得了不錯的銷量，在過去很長一段時間內都能算是本田CR-V等車型的一大對手，但到了2018年下半年開始，這款車的銷量就呈現出斷崖式下跌，從月銷超萬輛直接跌至2000輛左右，而到了今年的6月份其銷量僅為653輛，在緊湊型SUV幾乎成為了一個邊緣車型，兩年時間翼虎從熱銷走到了滯銷，到底是何原因讓這樣一款經典合資SUV倒下了呢？
因為福特深知品牌口碑在國內有所下降，所以產品的優惠幅度也很給力。目前翼虎在市場終端的優惠在4萬左右，以入門版的180兩驅精翼型為例，實際售價已經從從16.98萬跌至12.98萬，相比本田CR-V、日產奇駿等車型價格更有優勢，但即便給出大幅優惠，翼虎的銷量依舊低迷。價格方面沒有問題，難道是翼虎產品本身導致銷量如此低迷嗎？
都知道，近幾年美系車在國內大興三缸機，但好在翼虎雖然入門車型搭載了一臺1.5T小排量渦輪增壓發動機，但它是一臺四缸機，最大馬力181PS，峰值扭矩240NM，高配車型搭載一臺2.0T發動機，數據為237PS/354NM，均匹配一臺6AT變速箱，整個動力總成並沒有問題。配置方面，翼虎也延續了美系車的高配置表現，全系標配10安全氣囊、自動駐車、後座出風口、溫度分區控制，從配置方面是優於同級的本田、豐田、大眾等車型的。最後空間方面，其長寬高分別為4525*1838*1701mm，軸距為2690mm，在緊湊型SUV算是中規中矩的，所以翼虎的從產品力在同級中也是沒有問題。
價格有優勢，產品沒問題，但翼虎就是賣不動，這樣看來只能將“黑鍋”甩給福特品牌了。其實細想福特在國內的市場表現，它算是成也福克斯敗也福克斯的一個品牌，從福克斯全系三缸銷量迅速下滑之後，整個品牌的銷量也一蹶不振，再加之國人對美系車油耗高的認知，導致品牌口碑急速降低，這就導致了旗下車型的銷量都受到影響，其實除了翼虎之外，曾經的銳界也是一款可以與漢蘭達抗衡的中型SUV，但如今也是銷量慘淡。由此可見，品牌口碑的建立很難，但崩塌卻很簡單。然而客觀的評價翼虎這款車的話，在合資緊湊型SUV中，它其實是這個價位區間下一款不錯的車。
