小鹏汽车再获超3亿美元融资，阿里领投、卡塔尔主权基金参与，而这距离C+轮5亿美元融资还不到半个月。在C+轮中，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
之前的蔚来汽车，腾讯占据第二大股东地位，近来上市的理想汽车，王兴和美团系投入约12亿美元，占据第一大股东位置，在小鹏汽车中，雷军带头给这个耗资巨大的创业项目送了4亿美金，互联网资本加持的新造车势力引得市场纷纷侧目。而据多位接触到小鹏汽车项目的资方人士，小鹏汽车已经在近日确定赴美上市时间，“最快8月，最晚不迟于9月”。
40岁之前实现财富自由
小鹏汽车的创始人是何小鹏，移动互联网时代最优秀的产品经理之一，打造了知名产品UC。2014年，UC优视以近40亿美元全资并入阿里巴巴，创中国互联网史上最高并购案。何小鹏从此实现了财富自由。这一年，何小鹏37岁。
何小鹏1977年出生在湖北黄石，17岁那年考进了华南理工大学。他家境平常，父母都是普通职员，最初的创业动机也很简单，就是“出于‘贫下中农’的‘嫉妒’”，想挣钱。上大学后，他的第一个人生目标是40岁时实现财富自由，这个目标提前三年达成了。
2004年，何小鹏离开亚信，投身互联网创业的浪潮。他和校友兼同事梁捷成立了UC，从邮箱做到浏览器，一年的时间积累到了100万用户，但因为UC Web的盈利模式模糊，他们仍然需要四处筹钱。幸运的是，他们先是遇到了网易的丁磊，得到了80万借款和丁磊借给他们的网易的服务器和办公室；随后陆续认识了当时在网易做总编辑的李学凌，时任联想投资副总裁的俞永福和雷军。雷军个人投了200万，拉来朋友投了200万，完成了UC的天使轮融资。
事实证明，何小鹏对得起这份信任。UC被阿里巴巴以43.5亿美元的估值收购，雷军赚了1000倍。像是呼应了雷军的那句话：“有一类人，是可以闭着眼睛投资的，他们有能力、工作非常投入、高度重视承诺。”2018年小米上市，股价遭到市场质疑，何小鹏花1亿美金购入小米股票，力挺雷军。但是按何小鹏的话来说：“兄弟归兄弟，商业归商业，投资与感情无关。”
40岁，离开阿里巴巴去造车
UC优视被阿里巴巴并购整合后，何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。干了三年后，2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴离职，并在一周后正式加入小鹏汽车，出任董事长一职。这个时候，何小鹏即将40岁。
事实上，2014年小鹏汽车就已经成立，背后有何小鹏，之前提到的网易总编辑李学凌，欢聚时代（YY）的创始人，顺带一提，雷军也投了YY，YY上市让雷军赚了百倍。还有猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光这些互联网大佬。
造车是个烧钱的行当，何小鹏个人已经在小鹏汽车上投入了不下3亿美金。在广州天河区的小鹏汽车智能产业园，他招募了超过4000名员工，有带着技术和想法的海归科学家，也有流水线上的工人和人情练达的销售。
2019年，小鹏售出了16608辆电动汽车，全部来自于小鹏G3。相比于同是新晋新能源汽车的蔚来、威马，这个数字并不差，但和老牌车北汽EU系列、比亚迪等相比就实在是小巫见大巫。
2020款G3车型升级了刹车、助力等配置，拥有最高520Km的综合续航里程，但售价却与原款相差无几。这引发了买过老款车车主的不满，各地甚至出现了车主举起了横幅，进行维权。为此，小鹏汽车提供了“硬件升级”服务。
新能源汽车对于充电的基础设施有着直接需求，充电桩之于新能源汽车，就好像加油机之于常规燃油车。据相关信息，截至2019年底，小鹏汽车在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点；在充电方面，小鹏汽车选择了自建超充站，已在全国31个城市建立了97座超充站，还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。
新能源汽车赛道上的争夺
新造车势力在新能源汽车这个赛道上汹汹而来，在他们背后都不乏互联网企业的身影，小鹏汽车也传出已经在近日确定赴美上市的时间。但这个赛道并不平坦，以蔚来和理想为例。
2018年9月，蔚来汽车在纽交所挂牌上市，2019年蔚来共交付20565辆汽车，根据其财报，2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损112.957亿元，同比增长17.2%。
就在4天前，理想汽车在纳斯达克敲钟。理想汽车首款产品理想ONE在2018年10月发布，理想汽车2018年、2019年分别净亏损15.32亿元、24.38亿元。从财报数据上看，理想汽车的亏损要大幅小于蔚来汽车。
2019年，全球汽车市场销量都在下跌，2020的新冠疫情更是让这个行业临近寒冬。新能源汽车领域，连续十年的补贴在2019年大幅度下跌，并最终被取消。国外汽车大厂如通用、宝马、奥迪等也纷纷宣布要转型电动化，国产特斯拉开售，价格甚至压到30万以下。国内的北汽新能源、奇瑞、江淮等车企也在探寻小鹏汽车主打的十万元级消费市场。
同行竞争、补贴取消、车企转型、市场争夺都是何小鹏和小鹏汽车正在和即将面对的问题。
