iStream Superlight
Gordon Murray Design公司最新iStream版本的Superlight，采用了一种铝制的薄壁管框架和回收碳纤维夹芯板，减轻了50%的重量（图片来自Gordon Murray Design）
Gordon Murray Design公司（英国Shalford）是ELG 回收碳纤维的早期使用者。该公司创建于2007年，基于对传统汽车制造工艺的再思考，该公司开发了 iStream，目的是，使轻量化的复合材料设计对于主流汽车而言是经济上可承受的。
iStream架构从简单、低成本的管状金属构件（iFrame）组成的框架开始，使得诸如动力系统、悬架、座椅和碰撞结构等组成部分都与其相接。
根据汽车的车型和大小，通过粘接14～20块刚性的复合材料夹芯板（iPanels），确保了该框架的稳定性，它通常可作为内部地板、侧壁和前、后舱壁。
据Gordon Murray Design公司介绍，与传统的冲压钢制造工艺相比，iStream架构明显降低了重量，在典型的超级迷你车型上，最多减重达200 kg，而资本投资降低了大约80%，据说年产量可以达到1000～350000辆。
对于非结构车身而言，则可以采用任何材料来制造，如塑料、复合材料和铝，或者，如果需要，甚至可以采用钢。
这种复合材料的夹芯板采用一种低成本的自动化湿法模压成型工艺进行生产， 表皮由一层或多层非织造增强毡构成，中间是回收的纸芯材。
在80～130℃的温度下对其进行压制之前，由机器人将热固性树脂喷涂到这些堆叠的材料上。只需100s的压制时间，一个净形状的复合材料夹芯板即被生产出来。
起初，这种复合材料板由玻璃纤维增强材料制成。而碳纤维进一步减重的潜力，以及强大的市场吸引力，使得iStream Carbon于2015年10月被推向市场，其中的玻璃纤维被碳纤维所取代。
来源：PT现代塑料
