中宇資訊 深度觀察
本輪計價週期，國際原油期貨徹底突破前期震盪區間，強勢上攻。美油突破至46美元上方，布油也一度觸及49美元，雙雙刷新八個月來的價格高位。在本週期內，國際原油市場仍明顯的受到新冠疫苗研發的持續利好提振。此外，美國政局不確定性隨著權利交接的啟動也有所緩解，市場情緒在這一期間得到很好的提升。而且美國原油庫存也出現了意外回落，原油市場基本面也有利好支撐體現。諸多利好暫時壓制了疫情反撲帶來的利空影響。只是到週期末端，因為OPEC+對於延長產量限制措施難以達成共識，原油上行的步伐才得以稍緩。但週期內原油的大部分漲幅仍得以留存，國內成品油零限價上調預期也隨著原油的上漲進一步鞏固。
截至12月2日，本輪第9個工作日，中宇原油估價45.368較基準價漲3.738或8.98%，對應幅度240元/噸。暫預計12月3日24時成品油零售限價上調240元/噸。國際原油期貨最終在11月份收穫超過26%的漲幅，月內四周連續收漲，國內零限價也因此在時隔四個多月後再度迎來“兩連漲”。
而車主出行的成本也將因此進一步升高，以當前預計幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將多花9元；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將增加近29元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現後月度油耗成本也將增加800元左右。
在原油連續上漲以及零限價連漲預期的帶動下，近期國內成品油批發市場價格走勢也逐漸向好，以山東地煉為例，在本輪週期內追隨原油一路走漲，至12月1日，中宇資訊統計山東地煉汽油均價5259元/噸，較上週期末上漲188元/噸，柴油市場也有80元左右的漲幅。只是市場漲勢更多的還是依靠外部利好預期帶動，市場基本面態勢改觀不大，開工率仍舊居高不下，需求端也依然疲軟乏力。若原油市場不能持續提供支撐，國內成品油市場行情恐難以自我維持。
