藍天白雲，秋高氣爽。
秋天是北京最美的季節。據說，秋風一起，PM2.5就直線下降。
近年來，北京的天氣明顯好轉。這既是政府積極治理的結果，也是市民環保意識提升的體現。
與新能源車有關的消息在雙重關下格外吸睛。
今天上午，世界智能網聯汽車大會在上海嘉定汽車會展中心舉行，上海嘉定聯合上汽集團、華為、中國移動等行業翹楚共同啟動5GAA(5G汽車通信技術聯盟)全球首個5G智慧交通示範項目——探索智慧出行生態鏈，推進5G車聯網示範應用和推廣，打造未來智慧交通樣板工程。
6天前，世界智能網聯汽車大會組委會工作會議在北京召開，宣佈2019世界智能網聯汽車大會將於2019年10月22－25日在北京中國國際展覽中心（新館）舉行。大會以構建智能網聯汽車生態為重點，打造成為一個展現產業發展趨勢的平臺、一個世界級的專業交流平臺。
“新能源車”升級為“智能網聯汽車”，不僅是傳統汽車行業的升級，更是信息技術、能源技術、人工智能、新材料等多種技術作用於出行的行業迭代。
據《科技日報》紐約9月15日電，美國佐治亞理工學院研究人員開發出一種有前景的新型陰極和電解質系統，用低成本的過渡金屬氟化物和固體聚合物電解質代替昂貴的金屬和傳統的液體電解質，減少對稀有金屬的依賴，研究鋰基電池的替代品。
實驗結果表明，金屬氟化物顯示出非凡的穩定性，這有望帶來更安全、更輕和更便宜的鋰離子電池；氟化鐵的鋰容量是傳統鈷基或鎳基陰極的兩倍多，且鐵比鈷便宜300倍，比鎳便宜150倍。
能源問題一直是新能源車的瓶頸，民眾都在盼望價格便宜量又足的電池量產，可從實驗到量產還隔著一條汗水流成的小溪。
近日另一輛車——“火星2020”也牽動著人們的目光。作為美國下一代火星車，順利完成首次旋轉測試，以確定其重心。這不僅決定著“火星2020”能否順利前往火星，還將影響其進入、下降、著陸火星整個過程的成敗。
按計劃，“火星2020”將於明年7月發射升空，2021年2月在火星赤道以北的耶澤羅隕石坑登陸，以尋找這顆紅色星球可能曾有生命存在的跡象。
我們不知道未來智能網聯汽車的模樣，更不知道2021年登陸時的火星車模樣，科技進步有可能懵懂百載，也有可能一瞬萬年。
但我們更願意相信，科技出行，正在我們預期的時間軸上發生。
