【太平洋汽车网 导购频道】奥德赛锐·混动是国内首款采用混动系统的合资MPV车型，它的车厢内部空间灵活、上下车便利以及拥有出色的燃油经济性表现，这些优点都使它成为许多7座车潜在买家的购车首选。通过广汽本田经销商了解到，在奥德赛锐·混动里卖得最好是官方售价为27.58万的智享版，那么这款车的实际的表现究竟如何？它相比低一级或者高一级的车型，配置上有哪些差异？借这次实拍的机会探讨这些问题。
奥德赛锐·混动在上市之后，其价格一直表现坚挺，3000元现金是目前奥德赛锐·混动能谈到的最大优惠。另外像智享版以及高配版本车型现车情况充足，而低配的两款车型订单较少，等车时间就相对久一点。还要提一点的是，如果采用置换的手法购买奥德赛锐·混动，能获得5000元的置换补贴，如果是拿本田的车型做置换，就能获得6000元的置换补贴。
外观：日规大包围加身
前大灯光源为卤素，有双侧电滑门
一直以来奥德赛的形象都是偏向年轻化，没有其它MPV那种浓烈的商务感。这次的奥德赛锐·混动就采用了日规的高阶运动大包围，呈现出来的运动风格更加浓烈，对于拿来家用的朋友们来说具有很大吸引力，起码你开出来不会让别人感觉到你是一名专职司机。说回今天的主角智享版，只是从外观上看，它和高配车型之间的差距并不大，但前大灯光源是卤素这个就显得有点可惜，还好两侧的电动侧滑门从智享版开始就配备了，方便了后排乘客上下车。
内饰：布局宽敞、视野好
用料水平接近高配车型水平
奥德赛锐·混动宽敞的内饰布局提供了良好的驾驶视野，这个优势也是SUV和轿车给不了的。另外智享版内部用料除了方向盘不是采用真皮包裹以外，其它能摸到的地方和高配车型表现一致，其中包括了座椅面料，因此消费者们不用担心智享版的座舱用料问题。
在一些功能配置方面，奥德赛锐·混动的智享版配有8英寸显示屏，虽然没有HondaCONNECT智导互联功能，但基本的蓝牙音乐和倒车影像已经能满足到大部分车主朋友们的使用。另外智享版拥有差不多整套HondaSESING驾驶辅助系统，包括（带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统）等。起码要去到价格为32.18万的至臻版才有整套的onda SESING驾驶辅助系统（在前面说到的功能配置基础上，加上MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、PSS车身一体式泊车雷达、LWC盲点显示系统）。
比智享版低一个级别的车型是畅享版，两者之间的价格差为2万元。通过配置比对，发现畅享版缺少了真皮座椅、电动座椅调节，左侧电动侧滑门等一些较为实用的配置，另外16英寸轮毂放在奥德赛锐·混动上显得有点小气。总的来说，畅享版25.58万的官方售价所呈现出来的产品力表现一般。
智享版往上一个车型是尊享版，它们之间的价格差为1.9万元。尊享版相比智享版增加了偏向商务出行的配置，例如第二排高级航空座椅和后两排隐私玻璃等。但如果你只是家用，智享版的座椅就已经能满足到你。因为畅享版的航空座椅增加的腿托和小桌板反而影响了第二排前方和中间的过道的空间，也就是进入第三排方式只剩下放倒第二排座椅靠背这一种方式。不过LED前大灯、后排天窗以及LWC盲点显示系统都是比较实用的配置，不差钱的朋友是可以考虑尊享版，但要顾及前面说到的第二排航空座椅所带来的一些小问题。
空间：延续着本田挖空间的好传统
许多人担心奥德赛锐·混动拥有电池和电机，内部空间会不会受到影响。事实上，本田的工程师在挖取车内空间方面是非常出名，因此奥德赛锐·混动的内部空间整体表现和燃油版一致，甚至将燃油版的可收纳/向外翻转的第三排座椅保留下来。
动力：高行驶质感低油耗表现
奥德赛锐·混动搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145PS，在双电动机的辅助下，i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS，而与之搭配的依旧是E-CVT变速器。更换了这套系统之后，奥德赛锐·混动的行驶质感更加贴近于电动车，行驶安静，动力响应及时会是对比燃油版最大的改变。
全文总结：奥德赛锐·混动的出现带来了几个方面的意义，首先从厂家的层面来说，由于国六政策的实施，一线城市很有可能取消2.4L的车型，混动版本车型会占据更多的市场，从混动车型数目就能获知。其次混动系统提升了燃油经济性、减少了车主朋友们的里程焦虑，但对内部空间完全没影响，使得消费者们更有信心去选购奥德赛锐·混动。今天的主角智享版，整体配置表现能满足广大车主们日常使用，而且对于家用的车主朋友来说，第二排独立座椅要比高配的航空座椅要实用。不过智享版也有一些不足之处，例如前大灯是卤素光源和没有后排天窗，但这些阻碍不了它成为奥德赛锐·混动里最受欢迎的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
