全世界都知道，飛機發動機是飛機上最重要最有價值，難度也最大的部件，全世界飛機設計師都渴望擁有一款強悍的發動機，但是除了極少數實力超強的公司之外，別的國家設計師都必須捏著鼻子，接受笨重，推力小不可靠發動機的折磨，即使航空技術積累豐厚的俄羅斯也是如此，而中國則是60年如一日的發動機荒，根本原因是，本國沒有一家像樣的發動機供應商！
世上真的有發動機狂魔，可以滿足所有飛機設計師要求嗎？
完全滿足倒是做不到，但是任何一個時代都站在歷史潮頭，世界頂尖，這種公司倒是有的，這就是美國的發動機大魔王，世界航空發動機三大巨頭的王者：美國GE公司，這家公司發動機實力有多強，簡單來說：軍用發動機幾乎佔一半，民用發動機佔了67%，另外兩大巨頭美國PW和英國RR幾乎快要走投無路！
GE公司的LEAP發動機統治了全世界窄體幹線客機
GE公司對自己的業績宣傳，卻非常低調，他們給了幾個值得紀念意義的事件，看起來都比較不尋常，比如美國第一臺噴氣發動機，美國第一臺渦槳發動機，支持2馬赫飛行的發動機，世界第一臺高涵道比渦扇發動機CF6，第一個採用碳纖維複合材料葉片發動機GE90，GE9X推力達到61噸破了世界紀錄，民用發動機首次使用陶瓷基材料，航空發動機首次使用激光打印技術並獲得批准，遙控無人機管理系統，以及1MW級別發電機！
在民用發動機界，GE公司現在處於無敵的狀態，GE和法國snecma合作的LEAP發動機幾乎壟斷了全世界單通道幹線客機，包括A320NEO，波音737MAX以及中國C919飛機都採用這款強悍的發動機，雖然中國和俄羅斯都啟動了研發了類似性能發動機的計劃，由於基礎和經驗相差甚遠，可以說在可見的將來，還是難於撼動GE公司的地位。
GE公司T901渦軸發動機再次創造紀錄，單軸做到了2200KW功率，還是寂寞無敵
GE公司在民用發動機上做到了絕對的獨霸江湖，在軍用發動機上也毫不示弱，美國海軍戰鬥機F-18戰鬥機攻擊機採用的F404和F414發動機就是該公司傑作，美國空軍F-15，F-16使用發動機，GE公司F-110以其更高的性能和可靠性虎口奪食，從PW公司的F-100發動機口中搶到份額，這就是上世紀80年代膾炙人口的發動機大戰。
從上世紀90年代開始，世界進入隱身戰鬥機時代，他們開發的YF-120，YF-136渦扇發動機，雖然在競爭中輸給了老對手PW公司的YF-119和YF-135，美國空軍認為性能雖然強悍，推力更大，更省油，但是認為風險稍高，所以慘遭取消，某些航空專家卻有不一樣的解讀，GE公司連續在隱身戰鬥機發動機上競爭失利，並非該公司無法掌控產品質量，而是GE公司在民用航空發動機已經處於壟斷地位，軍用產品上必須打壓，否則PW公司將慘遭出局，從而形成一家獨大的地位，即使PW公司發動機性能稍差，但是也是GE公司以外，世界最強發動機，沒有之一！
GE9X是世界最大推力渦扇發動機
從技術層面來講這這兩款發動機卻是劃時代的作品，發動機採用了可變涵道的設計，而PW公司大推力可變涵道設計將在2020年代才會出現，幾乎落後30年。而在軍用直升機界，GE公司的T700發動機則壟斷了美軍黑鷹家族和阿帕奇直升機，更新一代T-901發動機則將優勢進一步擴大！
GE公司自從1919年開始，設計製造出世界第一個渦輪增壓器，這種離心式壓氣機能夠藉助來自發動機的廢氣進一步壓縮空氣，在高空產生更高的空氣密度從而極大地提升了活塞式發動機的效率，使得飛機能在4800m以上的高度飛行,使得美軍在二戰中佔盡優勢，從此GE公司再接再厲一直在航空發動機上奮發圖強，1942年美國進入噴氣飛行時代之後，該公司技術一直保持了穩定的高水準，可以說是美國製造的核心標杆企業，屹立不倒。
