葛樹文又失業了。
法國雷諾汽車4月14日宣佈出讓股份給東風集團，撤離中國乘用車市場。此時葛樹文作為首位代表外方的東風雷諾中國籍總裁任職剛滿一年。
履新僅1年，東風雷諾作古
4月14日，東風集團股份發佈公告，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾經營狀況，東風集團與雷諾汽車雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。
這意味著東風雷諾正式作古，而在一年之前雷諾集團中國區正式創立，並建成雷諾上海設計中心及聯盟創新中心。中國作為一個獨立大區有極高的重要性，此時雷諾表達了絕不退出中國的決心。
2019年4月，雷諾首次聘用中國籍車企高管代表外方出任東風雷諾總裁，曾在一汽奧迪擔任中方一把手的葛樹文，此時應該不會想到，把東風雷諾這艘危船開沉，竟然是他唯一的使命。
關於任命葛樹文為東風雷諾總裁，雷諾曾表示葛樹文出色的行業經驗和領導能力將有助於東風雷諾穩步達成事業願景，有助於雷諾實施“在中國，為中國”的戰略。
葛樹文之後，東風雷諾繼續加深本土人才“引援”，迅速完成領導梯隊更替。2019年6月，陳曉波以法方身份就任東風雷諾市場部總監；7月魏文清調任常務副總裁；再加上此前2018年洪浩調任東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長，東風雷諾逐步形成全中國面孔管理團隊。
然而，在葛樹文接手東風雷諾之時，東風雷諾市場表現已處在急速退坡的狀態。2018年東風雷諾全年累計銷量僅為5.01萬輛，同比下滑30.6%；同時東風雷諾還存在缺乏品牌力、產品線相對狹窄、經銷商渠道能力弱等諸多問題。
“由於東風雷諾沒有轎車車型，所以只能夠覆蓋剩下不到50%的市場，這造成了先天不足，也是我們未來要補足的方面。”洪浩曾坦言道。
2019年東風雷諾連續在華投放了兩款全新車型，一款為全新小型SUV科雷繽，另一款是純電動汽車雷諾e諾。在科雷繽發佈會上，葛樹文首次談及對於雷諾品牌的認知，“雷諾首先不是豪華品牌，也不是滿街可見的量產品牌，更不是憑低價上量的品牌。在我的理解中，雷諾品牌是一個小眾的、個性的、高價值的品牌”。
這是個美好的願景，但在以存量競爭為大環境，整體銷量下行的中國市場，東風雷諾並不具備品牌高價值。
在葛樹文接管東風雷諾後，市場再次承壓，2019年東風雷諾全年銷量為1.86萬輛，同比下滑63%。
“打好了持久戰，也就贏得了未來。”2019年10月洪浩向媒體這樣說。
持久戰還沒開打，洪浩就先離開了東風雷諾。2019年11月，洪浩確認因個人原因，向東風汽車集團提出離職申請。洪浩表示，離職主要是對中國市場的發展規劃以及具體行動策略上與雷諾方面有不同觀念。
持久戰同樣不適用於法國雷諾，在全球市場，2020年2月雷諾曾表示計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產品和業務，在三年內削減至少20億歐元（約22億美元）的結構性成本。雷諾承諾，“將對其在中國合資公司的資產進行評估，並進行成本控制”。
短短一年，很難定義葛樹文在東風雷諾的功過是非，就像媒體在評議葛樹文調任之時所言機遇和挑戰並存。現在看來，沒有機遇。
市場下滑，華人高管被當成救命稻草
東風雷諾不是第一家被中國汽車市場淘汰的合資公司，也不會是最後一家；葛樹文是第一個汽車業被“沉船”的合資公司外方華人船長，也不會是最後一個。近年由於中國汽車市場競爭加劇，處於被淘汰邊緣的跨國車企，紛紛啟用華人代表外方擔任高管，但從目前看，這些病急亂投醫的車企都沒能扭轉頹勢。
羅冠宏，來自重慶的美籍華人，原KSS（百利得汽車安全系統公司）總裁，首席執行官和董事會成員。2017年9月任職福特中國董事會主席兼CEO，這是福特首次委任華人高管任大中華區掌門人。2018年1月羅冠宏離職，任期不足5月。
在其任期，福特在華最重要的合資公司長安福特並未止住銷量下滑趨勢。2017年長安福特銷量為82.7萬輛，同比下滑達14%，最終未能完成年度銷量目標100萬輛。業內人士認為，長安福特的銷量下滑是因為在17年後新產品投放出現停滯。長安福特此前6年銷量的快速增長得益於其“1515計劃”的實施。
2018年4月，福特再次請來奔馳“老人”李宏鵬，任職福特汽車中國市場及銷售總裁、全國銷售服務機構總裁，同年11月，李宏鵬離職。
在李宏鵬到來之後，福特從奇瑞請來舊將陳安寧，全面掌管福特中國業務，再一次人事洗牌，並先後招攬原寶沃市場部總監霍靜，出任福特中國公關副總裁。原寶沃汽車集團總裁楊嵩，出任福特全國銷售服務機構總裁。
陳安寧“臨危受命”任職福特中國CEO，這已經是福特中國11年來第8次換帥，在走馬換將的同時，長安福特銷量一落千丈，數據顯示，2018年福特汽車在華總銷量為75.24萬輛，同比下降36.9%；長安福特全年的銷量為37.77萬輛，同比下降54.38%。
福特對陳安寧帶領的新管理層寄予厚望。在福特中國2.0戰略指導下，2019年福特推出多款新車型，同年9月長安福特研究院正式落成，福特汽車產品研發和中國運營中心、福特中國設計中心也先後落戶南京和上海。然而從數據來看，福特並未停止跌跌不休的局面。2019年，福特汽車公司及其在華合資公司全年累計銷量約為56.79萬輛，同比下降26.1%。
2019年現代起亞汽車任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，這也是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。
2020年3月現代集團宣佈向東平擔任現代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網絡等業務。繼李峰之後，向東平成為第二位現代汽車集團（中國）所聘用的中國籍副總裁，並在北京現代擔任重要角色。
