文/易居企業集團·克而瑞分析師
說起五象站，規劃建設可謂“波折”不斷，備受關注。
早在2009年，《南寧市綜合交通規劃2008-2020》便提出建設五象站，但此後很長一段時間又“杳無音訊”。
直至2019年，五象站名稱、選址、功能定位才得到明確；2020年3月，五象火車站開工及建成時間確定。
時隔一個月，五象火車站建設再傳喜訊：4月28日，《南寧五象新區龍崗商務區E街區控制性詳細規劃（修編）》草案批前公示。根據規劃，位於五象站北側的龍崗商務區E街區未來將成為高鐵綜合配套服務組團。
《南寧五象新區龍崗商務區E街區控制性詳細規劃（修編）》草案具體如下：
一、規劃範圍
本次規劃範圍為那安快速路、五象大道、永福路、新邕路所圍合區域，規劃總用地約為155.29公頃。
二、功能定位
龍崗商務區的重要組成部分，集商務、商業、居住於一體的高鐵綜合配套服務組團。
三、規劃人口容量預測
人口規模：本規劃區的總人口為1.6萬人。
四、功能結構
本次規劃形成“一心、一廊、四軸、兩組團”的功能結構。
“一心”：位於中部的綜合服務中心；“一廊”：依託顏村渠形成的一條濱水休閒遊憩帶；“四軸”：東西向依託五象大道、新邕路，南北向依託那安快速路、永福路形成的四條城市發展軸；“兩組團”：高鐵綠化防護組團—由南欽鐵路、南玉鐵路、南環貨運線三條鐵路兩側綠地形成的綠化防護組團；高鐵綜合配套組團—中部以商務辦公、商業零售為主，居住為輔的綜合發展組團。
五、道路系統規劃
本次規劃基於現狀已形成的“兩橫兩縱”幹路網結構，完善內部支路網系統；其中那安快速路、五象大道為項目主要對外聯繫道路。
六、其他方面
（一）基於上位規劃的要求與五象站升級為主樞紐客運站後對區域的經濟社會發展和城市建設產生重大影響，規劃重新界定街區的發展定位為“龍崗商務區的重要組成部分，集商務、商業、居住於一體的高鐵綜合配套服務組團”。
（二）考慮未來南環貨運線與南玉鐵路併線的可能性，南玉鐵路南側中心線以南預留60m防護綠地。
（三）根據人口規模規劃設置1所42班小學，1所15班幼兒園，1所9班幼兒園，服務半徑覆蓋整個組團。
（四）城市設計方面：出於對城市天際輪廓線塑造的考慮，在良慶立交東北部地塊E-30佈局一座地標商務塔樓，限高≤150米以下（該地塊商業商務類建築不超過計容總建築面積的20%可按不超過180米控制）；濱水住宅限高≤80米（沿顏村渠居住地塊濱水第一排建築高度≤60m,其他區域建築高度≤80m），局部建築（不超過地塊內建築總量的10%）可按不超過100m控制；除E-30以外未作特殊標註的地塊均按照不超過建築總量的10%的建築高度不超過地塊基準限高的20%進行控制。
小克簡評：從規劃可看出龍崗商務區E街區組團在商業、交通、環境、教育資源等方面都得到了升級。未來，五象站北側將添高鐵綜合配套服務組團。目前，規劃區域在分佈有東鼎雍和府、龍光·玖瓏灣2個新盤，新城悅雋風華、恆大悅龍臺、藍光雍錦瀾灣等項目也與規劃區域相鄰，對於這些項目乃至整個龍崗的業主、準業主是一大利好，包括有意向在龍崗置業的購房者在內，可以持續關注和期待片區的發展。
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五象站規劃建設歷程
1.2009年，南寧市規劃管理局（現為“南寧市自然資源局”）發佈《南寧市綜合交通規劃2008-2020》，提出規劃五象站。
2.2019年，人民網領導留言板官方回覆：五象站名稱、選址、功能定位明確。
名稱確定為五象站；址位於南欽鐵路上的五象站位(即五象大道南側、蘭海高速公路東側)，處於龍崗片區；根據已獲批覆的《南寧鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)》，南寧鐵路樞紐規劃形成南寧站、南寧東站、五象站“三主”客站佈局，其中：五象站以承擔南向、東南向動車作業為主，主要辦理南欽鐵路、南玉城際動車始發終到作業，以及貴南、南廣、柳南高鐵、雲桂鐵路至南欽鐵路動車通過作業，另規劃辦理樞紐普客作業。
簡言之，五象站升檔為與南寧站、南寧東站同級的主樞紐客運站。
3.2020年3月，《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰項目表》發佈，五象站開工及建成時間確定：計劃於2021年9月開工，並於2024年建成。
4.2020年4月28日，《南寧五象新區龍崗商務區E街區控制性詳細規劃（修編）》草案批前公示，位於五象站北側的龍崗商務區E街區未來將成為高鐵綜合配套服務組團。
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文章來源：CRIC廣西；圖片來源：廣西南寧市自然資源局、廣西新聞網等；
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