相信大部分有打算近期買車的朋友，都在關注“國五國六”的切換，說到即將登場的“國六”排放標準，首先要講到的是當年的“國四國五”切換時刻的情景，消費者持幣觀望，坐等“國五”的粉墨登場，最最著急的還是各地各品牌經銷商，如果大批車輛不能上牌，必然會導致更多的虧損，因此在政策上馬之前，老排放標準的車型庫存原則上必須全部清空，所以優惠力度相當大。
為了儘快在國家正式切換之前，各家經銷商幾乎都祭出了跳樓價來廝殺，拼搶有限的客源。對於用戶來說，這時購車是最合適不過的，9折，8折，甚至7折，都這個價位入手了，您還顧慮將來賣車時候的保值率麼？便宜總不能讓咱自己全部佔盡不是？但是話又說回來，國家出臺的排放標準和切換日期，對各地是有政策區別的，拿這次“國五國六”的切換，全國只有13個城市優先執行國六標準，賣不完的國五車型，經銷商會拉到不執行國六標準的城市繼續銷售。
還有如果不是政策影響，二手車保值率相對來說較為穩定，二手車保值還受當時同款車型新車優惠力度影響，所以在新車大幅殺價的情況下，你所購買的車型當時的二手車保值率也會受到影響。所以，在賣二手車的時候，一定要趕在政策之前，例如傳言明年要動國三的車，如果國3的車主覺得車差不多了，該處理就處理了，別等政策出臺再動作就晚了。
這次的國五國六切換，新車優惠力度較大，處理手頭國3的車型，入手一臺優惠較大的國5車型其實挺合適，政策再“普拉多”（題外話：這款暢銷於中國北方各城市的SUV即將退出市場，著實有點可惜），怎麼也得讓開10年，對於普通消費者來說，10年就夠可以了。所以，對於國五國六切換期間，買國5還是買國6這個問題，個人一點都不憂慮，自己手頭的錢更重要，買性價比更高的準沒錯，只要能上牌，當然買價格低的嘍。
根據這兩次排放標準切換的經驗，每一次更新換代就是一次全面的成本壓縮，相對來說，只要是沒有已知設計缺陷和瑕疵需要彌補的車型，買老款相對更靠譜……
各個廠家與經銷商促銷國五車型的噱頭各不相同，凱迪拉克與沃爾沃等高端品牌，直接下調指導價，使得某地的經銷商ATS庫存告急，十天漲了2萬元；
大眾途觀一夜之間加價6000元、途觀L竟然到了斷貨的程度。
本田XRV近期平均每天漲1000元。
科沃茲一天漲2000元，威朗、朗逸斷貨.......真的是在這倒數的十幾天時間內，國五車型的報價有效時間可能真的就只有個把小時，還在糾結“五和六”的話，絕對是錯過絕佳的撿便宜時間，不要認為你家門口4S店打出的“國五車型 不為賺錢只為清庫”只是噱頭！
首先國六的排放標準政策，國六發動機油耗增加，功率下降，國五車現在是清倉大甩賣，價格優惠力度近三年罕見，價格優惠在原來的基礎上繼續跳水1-2萬起！（持幣的朋友自行百度一下）再者，國六車除了製造成本至少增加2000-5000外，沒有6月30日必須實現開具發票的壓力，因此價格優惠幅度一定沒有現在大，有些經銷商反而一聽說你要國六車，還會加價！過去買車問現在優惠多少錢？現在買車問現在打幾折？國六實施不影響國五的二手車殘值，無需擔心！
某品牌清庫海報
國四至少還能開8年，國五至少13年！另外值得關注的還有新版《車輛購置稅法》實施，2019年7月1日起，購置稅稅率為10%，消費者購置稅需要繳納的額度直接提高了1.45%，以一臺十萬的家庭轎車為例，7月1日之後消費者將多花1450元的稅費，這可是實打實的真金白銀，一點優惠空間都沒有的。
各位即將買車、換車的朋友，真是到了“該出手時就出手”的時候了！！！
