8o候XO
家用的話首先考慮的是空間，從空間上看
這兩款車採用的都是橫置前驅的動力佈局，所以空間方面無論是前排還是後排都不會讓人太捉急。這兩年豪華入門車型都有實用化的趨勢，換代寶馬X1用了前驅平臺，即將上市的國產1系三廂車也拋棄了後驅，這些都很能說明問題。
寶馬2系旅行的車身尺寸長度和高度尤其佔優勢，2系旅行的後排空間表現和奔馳B級類似。這畢竟是款主打空間的家用車，而且定位要比奔馳A級和奧迪A3都更高些，能有這樣的空間表現我覺得也正常。不過寶馬2系旅行雖然讓乘客坐著不憋屈，但個人覺得後排坐墊有點短，對大腿的承託不是很到位，而且坐姿偏高，沒有轎車上那種“半躺”的感覺。
價位上看
同價位配置方面，寶馬2系旅行很多豪華配置都有缺失，但好在整體實用性還不錯，相信將來隨著終端優惠的增加，性價比會有所提高。相比之下奔馳A級更豐富些。
從耐用保養看
寶馬2系旅行保養政策是三年或10萬公里，這和很多平價品牌一樣，並沒有因為車價的提高有時間和里程上的增加。奔馳A級是三年不限公里，更適合那些經常用車的顧客。
總的來說，寶馬2系旅行平臺新，空間也很寬敞，同價位只能買乞丐版，如果有更多家庭需求，可以考慮。
奔馳A級保養政策有吸引力，目前優惠力度大性價比也不錯，但空間是硬傷。
五花八門志
追求性價比，首選a級！首先，a級在價格上相比2系存在不小優勢，動力性能相差不大。其次，2系主要用戶群體是嚮往拉風敞篷的年輕消費者，不適合家用。
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如果單說性價比的話為何不考慮A3，裸車十多萬，關鍵是便宜啊，2系和A級的話我建議買奔馳，這個級別發動機，動力的話都差不多，2系的除了敞篷版的比較拉風，但奔馳已經從內到外打敗了它，既然考慮豪華品牌就不要想性價比了。
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