随着中国汽车公司恢复生产和重启汽车销售，中国豪华车市场恢复速度明显超过其他细分市场和新车市场整体水平。
据乘联会的数据显示，中国3月汽车销量下降了40%，中国本土品牌如吉利、长城等发展势头虽然也有逐步向好的迹象，但梅赛德斯-奔驰C级车、奥迪A4和宝马3系均跻身三月份销量前20名车型榜单。
此外，乘联会数据显示，北京奔驰3月批发了5.1万辆，同比降速仅为2%。华晨宝马3月批发量为4.12万辆，同比降速为12.9%。从乘联会公布批发量来看，德系豪华车品牌的市场复苏速度远超过其他品牌和中国本土品牌。
比如奥迪A6，在3月份批发量达到了12164辆，同比增长达到了58.3%；宝马5系，在3月批发量达到了10186辆，同比增长达到了7.4%。3月份奔驰E级共批发了13910辆，虽然同比下滑了15.2%，但是拿下了豪华车销量冠军。
但是，德系豪华在零售量方面表现并没有批发量这么优秀，北京奔驰3月零售量依然下滑31%，华晨宝马3月零售量下滑22.7%，却足以跑赢大盘。
同样德系的一汽-大众3月零售量同比减少了25%，共售出115909台整车荣膺狭义乘用车桂冠。
两张成绩单都很亮眼的是日系的广汽丰田，无论是批发量还是零售量，都基本达到去年同期水平。乘联会数据显示，3月广汽丰田零售量为48124辆，同比仅下滑3.3%，而且批发量也在类似水平，为49480辆，同比下滑仅9.9%。丰田在华的另一家合资公司一汽丰田零售量下滑27.8%，跑赢大盘。
长安汽车的表现也可圈可点，3月零售量为6.7万辆，同比下滑21.6%，下跌幅度为行业平均水平的一半，批发量下滑18.7%。
同样大幅跑赢大盘的还有北京现代，3月零售量为3.5万辆，同比下滑22.5%，远低于行业均值。
但是3月真正的赢家一定是特斯拉，乘联会数据显示，特斯拉3月销量过万，创历史最高水平，而且随着长续航版的开放预定，特斯拉已经收获了超量订单，正在扩大产能。
据业内人士表示，中国刺激汽车市场的措施证明有效。“中国3月汽车销量为104万辆，同比减少了40%，但是对比二月销量取得了317%的增长”。在购置补贴、减税和放松牌照管控等一系列激励措施的共同作用下，市场逐渐复苏。但调研结果同时显示，电动汽车的市场回暖速度明显低于传统燃油车。
