双离合器变速箱DCT( double clutch transmission) ， 又叫DSG( 直接换档变速箱Direct Shift Gearbox）
有人说他是自动操作的手动变速器。很拗口，有点矛盾的一个说法，事实上，DCT确实是自动和手动的合体。他摒弃了普通自动变速器的变矩器，使用了传统的手动齿轮传动方法。但又将该齿轮传动分成两个输出轴，以使动力流在它们之间迅速地转换。
大众DQ 200，7速DSG
双离合器变速箱早在第二次世界大战前就开始提出，并且进行了一系列的试验。不过最终被工业广泛应用，则经历了漫长的时间。
这种变速箱具有至少两个离合器，一个离合器用于偶数档，一个离合器盘用于奇数档。就像顺序变速箱一样，齿轮按顺序排列，但是双离合器变速箱不再依赖驾驶员告知何时换档，而是自动切换。
不过，几乎所有具有DCT的车辆也都具有手动模式，并且您可以根据需要使用换挡器手动换挡。这样，DCT是一种混合动力传动系统，不是全自动或全手动的。
在此简化图中，双离合器同心布置。意味着一个离合器位于另一个离合器的圆周内，从而使它们能够在相同的输入轴上工作。输入轴是通过空心轴分成两部分的，一根穿过另一根，并且都由双离合器在它们之间切换来控制。
当一个离合器与当前工作档位接合时，传感器预测下一个换档是升档还是降档。然后，第二个离合器准备下一个传动比以接合。当发生换档时，它是瞬间的，在过渡过程中发动机扭矩的损失可以忽略不计。
保时捷在是第一个这种变速箱的重要的汽车制造厂商。1983年发布的保时捷956是第一款配备DCT变速箱的汽车，
不过因为其复杂性和昂贵性，而且当时电子技术发展有限，导致变速箱的尺寸比较大的尺寸。所以仅限于在赛车和高端超级跑车中应用。
直到2003年，大众Mk4 Golf R32量产，公路车才开始全面使用DCT。
双离合器变速箱有不少好处：
可以更快的加速：因为齿轮几乎可以立即更换，因此与使用手动或自动变速箱的同类车辆相比，可以在更短的时间内加速。可以实现在短短几毫秒内升档，从而创建动态平稳的加速体验。
无换挡冲击：手动变速箱和常规自动变速箱车辆每次换档时都会经常产生震动，特别是在加速时。这种震动称为换挡冲击.双离合器车辆在换档时不会产生这种换档冲击。转变变化几乎不明显。
燃油经济性：当能量从发动机流向变速箱时，不会中断。因此，车辆的燃油经济性大大提高。随着燃油经济性的提高，您还将获得更高的燃油效率。
没有离合器踏板：司机不用忙着踩离合。脚部空间就会更大，长时间驾驶更加舒适。
当然，硬币有正反两面。双离合器变速箱的也有缺点：更高的车辆成本，更高的维修费用。因为高成本，大多数双离合器变速箱系统都在高性能汽车和豪华汽车中使用。
The 6速 DSG "DQ400e-6"
