技術是為解決困難而生的，但解決困難的身後，通常也會問世新的難題。智能化快遞終端設備也未能倖免那樣的“困局”。這也我們一起迫不得已更為深層次地思考怎樣從源頭上拿下”最後一公里”快遞派送難點。
為處理這一難點，國內快遞物流和有關公司施展使出渾身解數，可以說“八仙過海，各顯神通。”
例如：豐巢以智能快遞櫃為切入點，面向所有電商、快遞企業提供24小時自助的快遞收寄、保存業務，以提高末端配送效率。菜鳥驛站是面向社區、校園的第三方末端物流服務平臺；藍店是社區配送平臺，為快遞員提供社區商超包裹寄存服務。
殊不知，難題本質並不是出在技術性方面，人才是最後決定因素。在豐巢快遞櫃、快遞櫃等移動智能終端出現以前，一些物流公司就會有快遞員務必送至客戶手上的要求。因此一部分快遞員也培養了提早通電話預約送快遞的良好習慣。但自打擁有這種移動智能終端，許多本來堅持不懈良好的習慣的快遞員開始被慣壞了，為了自己送貨方便，默認不打電話通告顧客，將快件“悄無聲息”地投入快遞櫃。
不得不承認它是一種“服務降級”。
幸而的是，並非所有的快遞小哥都淪落到“這般程度”。小編近期訪談了一位德邦快遞員，他的回應讓我們一起看到了一位出色快遞員的恪守。
3月24日，那位快遞員給顧客送家用電器。派送前先發了短消息問顧客是不是在家裡，在顧客確定後完全免費把家用電器搬到了樓。顧客告訴他：“每一次做快遞，別的家快遞公司連短消息也沒有就立即給我放不清楚哪些地方了，我都得自身查，自身下樓去搬。大家這一點就做的很好，先發來短消息，完後還給我完全免費送貨上門，確實很謝謝。”
“公司的流程就是要預約派送的，未預約上樓，一旦投訴了就得扣服務分，降星級，最終會影響工資的。”快遞員表示。
小編還掌握到，德邦快遞是精準定位大物件的。專業有一個叫“大件快遞3.60”的商品，要求：“上至60公斤，免費送貨上樓。”除此之外，德邦快遞每一年還會舉行金星快遞員榮譽盛典，持續12個月零投訴的快遞員可得到十萬元的金磚獎賞。其提高“最後一公里”服務項目的信心可見一斑。
因而，快遞員是否恪守“最後一公里”預約派送的底線，最後看得是這個快遞公司的現行政策和管理制度。假如全部企業都像德邦快遞一樣，頒佈“被消費者投訴未預定上樓梯，就牽涉到快遞小哥權益的”要求，那麼包囊被悄無聲息放進快遞櫃的狀況一定會獲得明顯改進。
