關於配合，是搞機械繞不開的一個問題。間隙配合，過渡配合，過盈配合都有各自的用途。這裡我們來研究下過盈配合。
過盈配合在安裝的時候一般都需要採用加熱安裝的方式，加熱就涉及到溫度和加熱方法的問題。而冷卻以後就涉及到過盈配合的應力問題。
很多情況下我只要使用推薦的配合就好，也不需要自己去算什麼。但是搞現場安裝的都知道，理論是一回事，實際是各種奇葩問題也是窮出不盡。這不這兩天我就遇到一個。
就是下面圖中的這根大軸，總長9米多。 帶鍵槽的部位是安裝大傘齒的。軸徑是240。
軸
大傘齒
大傘齒
由於要配合安裝，這麼大的軸和齒輪給測量一下過盈量，看看需要加熱到多少度。結果一測量，問題就出來了。大傘齒孔徑沒問題240正1道，軸是240正25道。當時欲哭無淚。這肯定裝不進去啊。 裝進去了也不敢用啊。不敢用的原因如下。
經過SolidWorks simulation仿真分析一下，在過盈25道的情況，齒輪雖然沒有屈服，但是已經很接近屈服了。這是不可能使用的。
我分析了一下造成這種局面的原因，主要是因為軸表面腐蝕造成的。這根軸放在外面有幾年了，風吹日曬，表面已經腐蝕了，看下圖。
按理來說這根軸應該報廢了。但是我們就這麼一個根軸了，這根軸很貴。又考慮到我們的設備也沒那麼精密，所以決定這個軸留用。但是要處理。軸表面處理掉25道有難度。所以考慮處理齒輪。這幾天正在找地方，準備把孔擴了，然後熱裝，在焊上。一次性使用。用幾年就夠本。需要拆除齒輪的時候就給破壞性拆除了。到時候估計齒輪也到了報廢的程度了。
接下來還有一個問題，就是齒輪需要擴孔多少的問題。查了一下圖紙，很有意思。圖紙上軸的公差是+0.004到+0.035。齒輪孔的公差是A3。這是一個蘇聯時期的符號，是個老標準。根據資料，A3就相當於現在的H9，結果就是孔的公差是0到+0.115。這我就迷糊了。這明顯是個過渡配合了。 看來圖紙是有問題的。
我推測廠家能把齒輪做到+1道是因為看不懂這個A3是什麼意思，但是能猜測到肯定是基孔制，下限是0，所以就按照下限加工的齒輪。 既然圖紙有問題。那麼真實的配合應該是多少呢？
查了一下手冊可採用H7/p6的配合標準。也就是說軸的公差是+0.05到+0.064。孔的公差是0到0.046。最大過盈量為0.064，最小過盈量為0.004。我準備過盈量給到0.04到0.06之間看看怎麼樣把。
最後附一張加熱溫度的圖分析圖吧。溫度加熱到180度時，孔能漲出0.056mm。
受熱膨脹移圖
由於軸的表面鏽蝕，裝配精度不高，所以感覺過盈量在0.05左右應該沒問題。用柴火把齒輪加熱到180度也應該沒問題。
不知道朋友們有什麼高見。 可以留言。分享一下心得。
