重磅!龍華救命線終於來了!深圳地鐵22號線站點規劃曝光

作者:天道

重磅!龍華救命線終於來了!深圳地鐵22號線站點規劃曝光

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昨天,深圳規劃局公示了地鐵22號線的詳細規劃草案,具體的站點也隨之曝光。


重磅!龍華救命線終於來了!深圳地鐵22號線站點規劃曝光

線路自福田保稅區起,終止於觀瀾北深莞邊境,並預留了延伸至東莞的條件。

該條線路沿途途經福田、龍華和龍崗三個行政區,

聯繫福田保稅區、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區。


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全程採用地下敷設,共設22個車站:

北起黎光站,庫坑站,桂花站,松元廈站,鷺湖北站,鷺湖站,觀湖站,崗頭北站,松和站,油松站,民治北站,民治站,橫嶺站,民樂站,凱豐站,梅豐站,香梅北站,紅荔西站,香蜜西站,上沙站,福田西站,福田南站

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據瞭解,這是一條深圳中部發展軸上的市域快線,

預計實現福田中心到觀瀾中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標

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有網友評論,22號線是龍華的“救命線”

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來源:家在論壇

因為就現有線路來看,龍華目前所有的站點並不多,

不論是4號線還是即將開通的6號線,就算再加上僅在龍華設了2個站的5號線,還有隻簡單擦了龍華邊的10號線。


看似有不少線路重疊的龍華,事實上大都是走了擦邊路線,站點覆蓋少得可憐

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來源:家在論壇

龍華作為一個早晚高峰期地鐵承載量巨大的行政區,一條真正能解決和覆蓋到關鍵站點的地鐵是所有龍華人最渴望的。


從22號線的走向來看,南北走向的線路,幾個老大難站點:民樂、深圳北、民治,都有覆蓋。尤其是梅林關區域,受益最大。

但是說這麼多,人們最關心的還是什麼時候能建成?


據瞭解,按照現在的進度和流程,到開始修建或還要等2年。

而整體修建時間,依照近期《深圳軌道交通第四期建設規劃調整方案》中大部分線路的建設期限4-5年來算,22號線或許還得要個6-7年的時間才能通車

網友無奈評論稱:車通、人老、退休

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來源:家在論壇

現在正是“深圳市城市軌道交通建設第五期規劃”編制的關鍵節點,各區都在爭取線路入選,因為一旦錯過就要再等5年。


目前呼聲比較高的線路有15、17、18、21、27,還有以城際名義修建的33號線


22號線在此時公示,是否意味著它已成功擠進五期的規劃?還是另有安排?


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01

22號、27號線備受關注

宇宙中心,目前交通並不四通八達


22號線不僅受到龍華人民關注,還受東莞,特別是塘廈人民的關注。


因為這條線路遠期規劃是要與塘廈R1支線連接的,對深莞兩地融城發展有很大的意義。

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來源:東莞本地寶


據瞭解,待通車後深圳到塘廈只需要1小時左右


要知道平時在深圳約七成以上的上班族光是坐地鐵通勤都要超過半小時,而1小時的市內通勤也不在少數。


此外,就在大家對22號線的站點走勢進行激烈討論的同時,有個詞彙出現的頻率也很高:27號線


有人吐槽,“每個地鐵都要往福田插一下,很多人是去南山科技園,還是多修點直達南山的地鐵吧。”

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來源:家在論壇

27號線將承擔南山龍華軸向交通需求、加強前海與後海聯繫、增加龍華覆蓋的功能。


自前海大鏟灣片區起,經南山區創業路至南山區後海片區,沿沙河西路經高新園、西麗轉向大學城,


途經深圳北站龍悅居大型保障性住房片區,後轉向龍華區梅龍路佈設,穿過龍華清湖片區終止於龍崗區坂雪崗。

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來源:深圳本地寶

就這麼看,這條線路似乎更適合前往南山上班的龍華人民。


未來要是27號線與22號線結合在一起,那龍華的交通真的就方便多了。

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02

地鐵規劃五期名額爭奪激烈

22和27號線呼聲很高

日前,《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》獲批,包含了9條線路,共10個線路段項目的建設。

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與此同時,目前市發改和規劃部門已開展深圳市第五期軌道交通建設規劃工作


並計劃2020年12月上報國家發改委,市軌道辦將會同市發改委明確五期線路推進方案,同步開展工程可行性研究等前期工作。


事實上,27和22號線的詳細規劃工作早已開始進行


去年12月《民心橋》節目中就曾提到過,儘管前三期已有4、5、6三條線路,但走線疊加的情況突出,覆蓋的區域有限。


而龐大的通勤人流和早晚高峰擁堵不堪的道路交通相比,軌道交通方面仍存在較大的缺口。


目前22和27號線龍華段站位及場段方案研究已在積極推動。


這兩條線路也是龍華片區呼聲最高的線路。


可是,五期的名額爭奪十分激烈,各區都在積極爭取。


雖說羅湖、福田地鐵覆蓋已經比較豐富,沒有那麼迫切;


並且南山12、13號線作為最迫切的線路已經在修建,


可是15號線是西麗方向的線路也有可能劃入規劃,畢竟西部的規劃優先級或許會相對高一些;


再來光明也在積極推動18、26和29號

進入五期,但可能名額有限,只能納入其一。


坪山、鹽田同樣也有21、18號是迫切需要建設的……


龍華的22和27號線,競爭對手實力都很強勁啊!

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深圳人對軌道交通的依賴程度已經十分高了,人口密度還在加大,地鐵將成為解決城市通勤壓力的最佳選擇,沒有之一

但強烈的地鐵通勤需求和實際基礎建設之間的矛盾,異常突出;


早晚高峰道路的擁堵不堪和現狀交通承載的巨大壓力,暫不可協調。

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深圳軌道線網方案示意圖

總的來說,誰也不想錯過這個5年

就看最後五期花落誰家了。

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