珠江兩岸形勢圖
2018年10月24日上午9時，連接香港、澳門、珠海的港珠澳大橋正式通車，同時，連接深圳和中山的深中大橋也在緊鑼密鼓的施工建設當中，計劃2024年也正式開通，香港和深圳對珠江西岸經濟腹地的爭奪，也由此拉開了序幕！
2018年，深圳市GDP總量正式超越香港（數據引用）
根據2018年官方經濟數據顯示，按照可比價格核算，深圳當年的經濟總量為24222億元人民幣，香港的換算成人民幣約為24001億元，深圳超出香港221億元，這表明，深圳在經濟總量上，正式超越了香港。深圳，從一個南海邊上的小漁村，在改革開放春風的沐浴下，不斷進取和發展，在逢我國改革開放40週年之際，GDP上超越香港，這一歷史性的時刻，具有里程碑性的紀念意義。
2010-2019年香港深圳GDP發展走勢（數據引用）
早在10年前的2010年時，深圳的經濟總量為9582億元，香港為16212億元，深圳僅為香港的59%，差距明顯；到了10年後的2019年，深圳經濟總量已增長到了26927億元，而香港也增長到了23712億元，深圳佔香港的比重達到了114%，深圳的經濟總量超出香港近14個百分點左右。
在過去的10年裡，深圳的年均名義經濟增速為12.22%，香港僅為4.36%，深圳超出香港7.85個百分點；深圳經濟總量增長了2.81倍，香港僅增長了1.46倍，相對於香港，深圳經濟的發展速度更快。這也是深圳之所以能在10年的時間裡，快速趕超香港的最大原因所在。
粵港澳大灣區形勢圖
香港被深圳超越，即在情理之中，但又出乎大多數人的想像，因為從沒有人會想到，這一天會來得這麼快，有點不可思議：
- 深圳能有今天的成就，離不開香港的輻射和帶動作用。眾所周知，40年前改革開放之初，深圳當時還叫寶安縣，隸屬現在惠州市管轄，是南海之濱和香港一河之隔（深圳河）的一個小漁村而已，現代經濟和工業可以說是完全空白，而當時的香港，已是同我國臺灣、還有韓國、新加坡齊名且經濟發達的亞洲四小龍之一，已是世界發達經濟體。改革開放後，寶安縣從惠州市析出，並更名為深圳市，在特區政策的指引下，利用與香港緊鄰的地緣優勢和跳板作用，學習亞洲四小龍的經濟發展策略，大力發展勞動密集型外貿出口加工產業，吸引了大量的香港資本和產業就近轉移過來，另外，我國的臺灣和國際資本也通過香港中轉到深圳，從而把深圳拉入到了世界工業經濟體系當中，經濟發展速度突飛猛進，成為了我國改革開放的一顆耀眼明星城市。
- 香港是老牌經濟發達地區，深圳是新生的城市，有較強的後發優勢。經濟學上，有一個術語叫做“後發優勢”，就是說，當某一個地方的經濟高速發展到一定階段後，就會處於停滯或者低速發展階段階段，而原本發展落後的地區，就會利用當下最新技術，越過前面的落後階段，直接進入到目前先進的發展階段中，從而實現彎道超車。香港因為歷史的原因，長期同世界資本主義經濟一同發展和前進，經濟和發展程度遠遠領先於我國內地，利用國際自由港的身份，到上世紀70年代時，已是世界著名的金融和國際貿易中心。而深圳，從一窮二白的基礎上，直接越過了原始積累的經濟階段，在世界資本和產業的佈局帶動下，接軌和採用當時世界最新的技術，和經濟發展思維模式，從而快速接近了與香港的產業斷代差距，為以後的趕超打下了良好的基礎。
- 香港的經濟結構出現了重大問題，太偏重金融業和房地產業，而深圳的經濟結構比較合理。深圳在全國力量的支持下，和在相關政策資源的傾斜下，以及深圳人民在“拓荒牛”的引領下，充分發揚艱苦奮鬥的拼搏精神，把深圳打造成為了我國的創新之城、科技之城，實體經濟、金融業、服務業、科技產業齊頭並進，從而實現了經濟的健康快速發展；而香港的經濟支柱為金融業、加工產業、港口航運、房地產，當加工產業轉移到深圳和內地後，也慢慢導致了港口航運業的衰退，只剩下了金融業和房地產業在苦苦支撐，民生領域經濟發展滯後，而過高的房價，又消耗掉了香港經濟發展的內生動力，導致科技創新性嚴重不足。
香港維多利亞灣
同為鄰居的兩個城市，此生彼長，深圳高速的發展步伐，使香港感覺到了嚴重威脅，而深圳也要為了保證持續高速發展，找尋新的出路。香港和深圳都是地域狹小的城市，目前，深圳和香港都面臨著沒有多少土地可被利用開發的情況，在這種情況下，擴大經濟腹地，保持足夠的影響力，是香港和深圳都要考慮的首要問題，而珠江西岸，就成為香港和深圳的優先選擇目標。
- 目前，粵港澳大灣區的珠江東岸，已沒有多少可供開發的土地資源。深圳和香港都是面積狹小的城市，並且都是以山地為主，平地較小，而鄰近東莞市的土地資源開發得也差不多了，惠州市的土地開發是有的放矢，嚴格控制。香港經過近100年的發展，可供利用的土地更是少之又少，而山地的開發成本又非常高，還有香港嚴格生態保護的原因，這也是為什麼香港的房價非常高的原因所在；深圳也好不到哪去，經過40年的發展，也沒有多少土地資源進行經濟佈局了，華為部分職能和產業轉移到鄰近的東莞，就是因為深圳沒有合適的土地供其產業落地，和長期發展佈局，深汕經濟合作區（深圳汕尾合作），就是在這種背景下的無奈之舉。
- 珠江西岸地區經濟發展還不充分，有大量優質土地資源有待進一步開發利用。珠江西岸有中山、珠海、江門三座城市，這三座城市在粵港澳大灣區中，經濟總量佔比較小，經濟發展還不充分，相對於珠江東岸的香港、深圳、東莞，經濟產業和規模要落後不少，最主要的是，西岸有大量的、可供開發的寶貴土地資源。那麼在這種情況下，香港和深圳同時向西看，就不難理解了，誰能先打通與西岸的交通聯繫，儘早提前進行經濟產業佈局和落地，誰就能在未來的競爭中，搶佔先機。
- 根據粵港澳大灣區的總體規劃，也需要打通珠江兩岸的交通網絡。珠江西岸的發展落後於東岸，跟珠江也有很大的關係，目前，珠江上游虎門大橋和南沙大橋，因位置偏北太遠，無法滿足東西岸這6座城市經濟交流往來的需要。在這種情況下，修建新的東西向跨江大橋，非常緊迫和重要，也就被提上了日程，粵港澳大橋的開通，和深中大橋的規劃和修建，可謂正逢其時。
深圳蛇口
雖然深圳的經濟總量超越了香港，但在人均指標、金融中心、服務貿易、國際化等方面，深圳與香港差距還很明顯，深圳的優勢在於是一座新生的城市，具備強大的後發優勢和潛力；香港發展到一定階段後，短期的停滯和低速發展，也是正常的，一旦在國家的總體佈局和重大利好政策支持下，經濟產業調整和重新規劃且佈局到位，從而煥發生機實現二次騰飛，也是非常值得期待的。未來，香港和深圳只有共同發展的更好，處於一種良性競爭和經濟互補的局面，共同引領珠江兩岸經濟的健康快速發展，才是粵港澳大灣區之福，更是國家之福。
