首先排氣基本有幾大常見種類 《直排》 《原廠消音回壓管》 《競技排氣》 《2t的還有燃燒鼓排氣》 《悶排》然而 排氣的用料同樣影響聲音 比如有 不鏽鋼排氣 碳纖維排氣 鋁合金排氣 他們的聲音都不一樣 各有特點
我就先說說直排的特點 直排顧名思義就是沒有回壓的排氣或者是回壓係數很低的排氣 有聲音大 扇熱好 油耗大 高速排氣順暢等特點 適合多缸發動機不適合單缸機 單缸機用了會少許降低低扭 對高速提升也不大 但是油耗和聲音卻明顯大了 單缸機改直排唯一的好處就是長途散熱更快了
回壓排氣也叫消音排氣 原理就是降低排氣口空氣流速減少氣爆效應已達到靜音效果
這種排氣分雙回壓跟3室回壓，原裝多數3室回壓，雙回壓是2個氣室的 很多的便宜的回壓管只
是在直排中間加了一個開孔隔片 聲音就不是很好
也有鐵管鑽孔的消音方式 比如新大洲本田SD排氣就是
這種排氣適合哪種車就要看回壓係數了 回壓比較低的適合高轉機 回壓比較高的適合低扭機
通常雙缸和單缸比較適合這種排氣
3回壓的排氣模型
競技排氣 很明顯 適合大排量高轉速的發動機 這種排氣貴而且聲音大 單純的追求性能 不適合民用
帶有燃燒鼓的排氣
這種排氣就是2衝程專用的 比較普通的排氣 這種2t排氣有 提高發動機轉速和減少油耗的作用《只能用在2衝程車》
悶排
只適合4衝程單缸或者v2車 優點是聲音可以通過內置的音片調節 聲音好 又不降低發動機功率 但是不能用在4缸高轉速發動機 那樣會嚴重影響4缸車的升功率
總結幾點
單缸或者v2等注重低扭力的車適合改悶排或者回壓管
4缸的（單缸的高轉機也一樣）只要是高轉速的發動機 就不適合悶排或者回壓太高的排氣 高轉
速的發動機適合直排或者競技排氣等回壓低的排氣
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