很多人都會告訴你，四輪定位是要調的。當車子出現吃胎，跑偏之類的狀況就要去做四輪定位，聽起來很有道理。但這樣的話其實只說對了後半段，有吃胎跑偏啥的確實是有做四輪定位的必要，但實話說，大多數人的車平時都不太會有這些狀況出現。
但還是有人會不斷跟你說做四輪定位的必要性。但要知道，去大型的專業維修店做一次四輪定位，那也是至少幾百甚至上千的花出去，我們其實很想問一句：這四輪定位，真的有必要做？現在的車做四輪定位，到底是怎麼做的？
四輪定位其實沒那麼神
四輪定位看起來是一個很高科技很有技術的名詞，但這種東西本質上就是調整懸掛系統的一些參數。懸掛系統非常複雜，涉及到可調整的參數非常多，如果你本身就是性能車的車主，那麼你的車本身可調整的參數會比較多。但考慮到絕大多數車都是很普通的買菜車通勤車，這種車其實整個懸掛系統基本所有安裝位都已經被固定住了，可調整的，實際上只有一個位置：前輪前束角。
那麼怎麼調整前束呢？有部分車型可能會在懸掛頂部安裝位（懸掛塔頂）位置預留很小的可調整的空間，但根據我的經驗，大多數普通車的塔頂根本就沒有預留任何可調整位置，要調前束，只能調轉向拉桿。
但實話說就算是調轉向拉桿，能調整的幅度也很有限，而且四輪定位這種事，也許你看著那一套機械裝備很複雜，但那套東西其實只是讀取各個參數用的，維修工真正要調前束了，也就是拿著活動扳手，蹲在車底下擰轉向拉桿螺絲就是。
一句話，調四輪定位其實並不複雜，並沒有大家想象中的那麼高大上。
那麼到底要不要調？
我的建議是沒有必要就不用做，除非車子的四輪定位真的已經嚴重影響到行車了，如果還是正常狀態的話都沒有調的必要。至於大家所認為的那些“四輪定位故障原因”，那些大多不是車子本身問題。
跑偏，有時候是路面本身傾斜，更大幾率是左右胎壓不均。車體抖動方向震動，這個跟四輪定位沒關係，這個是輪胎動平衡有問題。至於多餘震動增多，行車品質感下降，這個也跟四輪定位沒關係，是減震器橡膠襯墊老化變硬導致。
不過大家非要去調四輪定位的話，也不是隨便弄一下就可以的。做四輪定位之前首先得確保四輪胎壓全部正常，其次，施工的那個平臺必須沒有任何傾斜（要用水平儀測的）。這樣才能開始進行參數測量和相對應的調整。
所以一句話，四輪定位如非特別必要不用去管，你更應該關心的是四輪的胎壓和動平衡，這才是影響最大的。
