近日，沉寂許久的滴滴外賣近日又有了新動作，其將目光瞄向了海外。
據日媒報道，滴滴出行將於2020年在日本推出外賣服務，該業務由滴滴與軟銀共同出資成立的DiDi Mobility Japan提供，品牌名字暫定為“DiDi Food”。按照初步規劃，滴滴外賣將於2020年2月先在大阪市開通服務，然後再逐步推廣到日本全國。
據介紹，在日本持有自行車和電單車的個人在經過滴滴外賣軟件註冊審核後，就可以註冊成為滴滴外賣配送員，根據應用軟件提供的訂單在空閒時間送餐。並且滴滴還對配送員制定了各種補償措施，包括在配送過程中造成他人受傷或餐品損壞，以及配送員本人受傷時，滴滴外賣公司都將支付醫療住院費和相應的補償。
滴滴對此回應稱，滴滴目前在對若干市場外賣服務進行調研，還沒有確定計劃。
從該公司的回應中就可以看出，滴滴雖然沒有確定計劃，但也已經在各個市場進行調研，不難看出該公司發展外賣業務的野心。畢竟有著Uber Eats這樣一個成功的案例在前，滴滴外賣哪怕在國內遭遇了巨大的挫折也會堅持發展，希冀能夠發展並完善自身的商業閉環。
並且，不同於國內市場已經形成並穩固的兩強爭霸格局，海外外賣市場如今還有很大的機會可以供滴滴外賣發展。
根據日本調查公司富士經濟發佈的調查結果顯示，其預計2019年日本，同比增長4.9%；打包外帶市場規模將增長到6014億日元外賣市場規模將增長到2936億日元，同比增長3.6%。這樣一個不斷增長且還未產生巨頭壟斷格局的市場顯然是滴滴外賣出海的一個好去處。
而本土化則是滴滴外賣能否在海外重獲新生的關鍵，畢竟每個國家的國情都不一樣，其需要以更加靈活多變的姿態來應對各地市場的不同需求。滴滴外賣此次進軍日本選擇招收自行車配送員就是一種靈活的應對措施，但這相比於在日本等多個地區經營已久且還在不斷加碼的Uber Eats仍然略顯不足，其還需要加快自身的本土化速度以追趕Uber。
此外，如何確保外賣配送效率，控制成本也是滴滴外賣所需要思考的難題，畢竟自行車配送速度相對較慢，且日本人口多集中於三大都市圈，其他地區相對而言處於一個地廣人稀的狀態，外賣配送效率恐怕滿足用戶的需求。
總的來說，海外外賣市場仍是一片藍海市場，滴滴外賣此時選擇進軍日本是一個不錯的時機，但要想在Uber Eats等經營已久的外賣企業奪得一片生存發展之地，滴滴外賣還需修煉好“基本功”，提高運營效率及外賣配送效率，以良好的服務贏得市場。
