國內汽車市場競爭日趨激烈，品牌也是琳琅滿目。然而，想要在眾多車型中脫穎而出，已經不能僅靠某一項特性或者優勢了，要拿出更好的綜合性價比才能讓自己站穩腳跟。向來以配置豐富，造型美觀，價格實惠的韓系車，也推出了自己的主力車型。它就是來自現代的索納塔，通常也被很多車友戲稱為“三寶”車型。針對售價區間來看，索納塔還是很顯誠意的。即便在同級的中型轎車裡，能夠採用“以價換量”的方式，也是值得肯定的。今天我們就一起來看看這款索納塔的表現如何？
這款索納塔九代車型，採用了來自家族的流體雕塑2.0設計語言。更加符合東方審美，也是大多數國內消費者所認同的一種設計風格。倒梯形中網配合上揚的LED頭燈，並且運用鍍鉻飾條進行了裝點，很是耐看，且不易過時。如果單論顏值來說，這款索納塔九代也幾乎展示出了韓系車對於顏值把控的設計實力。下沉式的車頭，也兼顧了運動與時尚的氣質。
車身側面，整體輪廓很是流暢，線條過渡的很均勻。4855mm的車身採用溜背式造型，從視覺體驗上也將車身拉的更修長。前低後高的腰線展示出車體的俯衝姿態，相比其他中型車競品來說，要更顯運動一些。此外，花瓣造型的17英寸輪圈，也為整個車側造型增添了活力。雖然在風格上注重了運動化的打造，但2805mm的軸距相對同級的雅閣、凱美瑞來說要遜色了一些。
車尾部分，這款索納塔九代，運用了簡潔明快的佈局。尾燈很好的融入了整體車尾造型。並且，車標下方設有一排“SONATA”字符，屬於亮點設計。搭配下方雙邊共雙出的排氣，凸顯了對稱式的美感。
內飾部分，索納塔九代還是有一些驚喜給到我們的。非對稱式的中控臺，更向駕駛者一側傾斜。門板上的棕色木紋飾板也做了延伸至中控的設計，有一種環抱式座艙的體驗感。一塊8英寸的中控屏幕，採用了更為規整的內嵌式處理，功能上支持藍牙電話及手機互聯映射。整體做工方面，還是基本符合中型車的定位的。
方向盤採用了真皮材質包裹的四幅式設計，造型上中規中矩，但手感比較紮實。同時，上面集成了多功能按鍵，頂配車型還可享受到L2級別的駕駛輔助功能。方向盤前方是一塊常規的機械式儀表盤，中間夾有電腦顯示屏，可以讀取較多關於車輛的信息。在安全配置上，中低配車型全車僅配備了4氣囊，略顯遺憾。
雖然在軸距上沒有明顯優勢，但好在內飾乘坐空間方面的佈局較為合理。以身高180公分的體驗者來說，調整好前排座椅後，坐在第二排腿部空間足有兩拳多的富餘，頭部也有3指左右的空間，相對來說還算寬裕。同時，在兩款高配車型上，還配備了全景天窗，採光面積達到了0.66平方米。這一點上相對同級別車型來講，是很具有優勢的。
索納塔九代的後備箱常規容積為510升，應對日常使用問題不大。但遺憾的是，後排座椅靠背無法放倒，這也就導致後備箱空間得不到進一步擴展，降低了一些載物靈活性。相比同級車型來說，這方面需要有效提升。
動力表現這款索納塔九代還是足夠出色的。即便是中低配車型，也搭載了1.6T的發動機。具體參數為180匹馬力，265牛·米扭矩，匹配一臺7速雙離合變速器，加速體驗良好。百公里油耗可以控制在8升左右。與此同時，高配車型搭載的是一款2.0T發動機，最大馬力為241匹，扭矩達到了353牛·米，如果條件允許，極速可達每小時240公里。這個成績遠超同級雅閣（每小時190公里）的水準。但傳動系統匹配的是6AT自動變速箱，換擋雖然邏輯清晰，但百公里油耗也隨之上升到了10.5升，燃油經濟性有待提高。
在底盤質感方面，索納塔九代也採用了，同級別傳統的四輪獨立懸掛系統。調教上略微偏運動，雖然支撐方面有了保障，但對震動的過濾表現則有待加強。操控上，雖然轉向沒有太大虛位，也表現出了一些運動感，但程度上相比同級的運動車型，如：馬自達阿特茲以及別克君威來說不算太高。
寫在最後：
隨著汽車市場更新換代的腳步越來越快，這款主打性價比的索納塔九代，所剩下的優勢已經越來越不明顯。“以價換量”的銷售策略，也在情理之中。參照同級競品車型的售價來看，索納塔九代，還有可調整的空間。
