5月7日，中石油集團刊文稱，油價暴跌近兩個月，疊加疫情蔓延，集團面臨前所未有的困難和挑戰。油氣市場供應端和需求端受到雙重擠壓，油氣全產業鏈受到全方位的衝擊。
此外，文中還提到，原油價格和成品油地板價之間的價差，客觀上推動了國內煉廠增加原油進口，但會加劇國內煉能原本過剩的局面。
中石油集團新聞中心刊文
刊文稱，“雙重夾擊”是上游業務面臨的一個重要挑戰，上游業務最先感受到寒意。一邊是勘探開發力度和難度持續提升，一邊是遠低於成本的油價，企業須在夾縫中求生存、謀發展。
以東部大港油田頁岩油項目為例，單日壓裂段數比去年同期提高了近4倍，可現場開發人員高興不起來。作為東部上產幅度最大的油田，大港油田中約15％的增量要由難動用儲量、頁岩油貢獻。油價崩盤，給效益上產造成巨大困難。
除勘探開發環節外，在上輪低油價中承擔效益貢獻主體的煉化業務，同樣是既有近憂，更有遠慮。
刊文稱，所謂近憂，是一季度受下游需求影響，煉化企業出現罕見的庫存高企。在錦州石化，2月份最緊張時成品油剩餘庫容僅能支持2天。華東化工銷售3月份固體化工品庫存為同期的1.6倍。
庫存“淤塞”放大了油價下跌的衝擊。幾個月前以較高價格買進原油，等不到加工消化完畢，成品油和化工產品的市場價格已經大跌。高價進、低價出，煉廠效益矛盾十分突出，甚至面臨加工越多、虧損越多的兩難處境。
所謂遠慮，是資源過剩將進一步加劇。
刊文表示，原油價格和成品油地板價之間的價差，客觀上推動國內煉廠增加原油進口。為儘快獲得低價資源紅利，國內煉廠已在抓緊進口原油。據海關數據，一季度我國進口原油1.3億噸，同比增長5％。這會加劇國內煉能原本過剩的局面。疊加低油價和需求萎靡，行業競爭之激烈將前所未有。煉化行業重新洗牌進程進一步加快。
終端銷售業務則面臨“冷熱不均”，一邊是市場需求遇冷，一邊是市場份額“爭奪戰”升級，終端更加炙手可熱。
受疫情影響，一季度油氣消費量增長不及往年，成品油更是進入存量競爭時代，生存空間越來越擁擠。3月份需求逐漸回暖，不少社會加油站開展新一輪降價促銷。
山東銷售一名員工說：“山東地區本來就是‘油窩子’。面對激烈競爭，許多社會加油站採取了更大力度降價促銷。”
四川銷售總經理劉建明表示，受國內地板價保護，成品油批零價差擴大，社會加油站能通過價格直降爭奪市場。國企所屬加油站面臨零售和直批客戶大量流失，壓力前所未有。
在天然氣終端市場，“爭奪戰”也進一步升級。消費低速增長下，2019年，國內天然氣終端併購數量快速增長。崑崙能源、華潤燃氣、港華燃氣，甚至殼牌等外資企業都加快了終端市場佈局。
面對前所未有的挑戰，中石油在刊文中稱，不可控的是油價，可控的是企業成本。“省一分錢比掙一分錢容易”，持續推進降本節支，是當務之急。在本輪低油價下，各企業積極樹立“一切成本均可降”的理念，提升以財務為中心的管理效能，大力壓降成本費用。
除了捂緊錢袋子外，還需要更為基礎、更為長遠的降本。未來，供應側要長期立足於低油價，降低成本提升競爭力，這是油氣生產企業唯一的生存之道。
文中稱，在資源總體過剩情況下，市場是集團生存發展的生命線。市場壓力讓打造黃金終端的緊迫性更為凸顯。低油價、高庫存下，終端銷售是全產業鏈的“洩壓閥”，是資源價值變現的關鍵。面對完全競爭，銷售終端必須做強做大。
低油價給全產業鏈造成了衝擊，刊文稱，要立足長遠加快佈局，提升全產業鏈韌性和彈性。要對整體業務結構不斷優化，提升業務鏈的韌性和彈性，提高“抗震”能力。
中國石油和化學工業聯合會副秘書長龐廣廉指出，低油價條件下，國有油氣企業具備從油氣生產到銷售終端的產業鏈一體化優勢、銷售網絡優勢、資金優勢等有利條件，將有利於爭取主動，積極應對低油價。
