每一個品牌都代表著一個關鍵詞。提到寶馬，會想到運動，提到沃爾沃，會想到“北歐”，提到奔馳，會想到商務範兒，而提到豐田，則是經久耐用與技術可靠所帶來的那一份遠超同級的安全和信賴。對已成為全球最大汽車製造商之一的豐田品牌而言，中國是其引以為傲的戰略市場。而在中國市場中，一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，更是並肩而戰，讓“車到山前必有路，有路就有豐田車”的神話進入中國。
在南北豐田之間，一汽豐田的呼聲顯然更高一些，入華更早是一方面原因。在世紀之交的2000年，一汽豐田正式成立，標誌著豐田汽車正式進入了中國市場。從那以後，銳志、皇冠、花冠、卡羅拉、威馳、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多、RAV4榮放等一系列享譽全球的豐田車型經由一汽豐田的工廠進入中國家庭，給許多人留下了對日系車型的最初印象。
相比之下， 廣汽豐田雖然也有著凱美瑞、漢蘭達、埃爾法等一系列經典車型，但在車型矩陣上的厚度和張力顯然遜色於一汽豐田。
而在合資公司的中方，一汽豐田與廣汽豐田也有一些“出身”上的落差。從名稱上就可以看出，一汽豐田是“共和國長子”也就是中國第一汽車製造廠與豐田汽車公司共同合資的產物，與一汽-大眾可以說是“表兄弟”，而廣汽豐田則是廣汽與豐田的合資公司，坐落於廣汽所在的廣州。
提早成立四年的一汽豐田，擔負起豐田在華排頭兵的特殊使命。從新車型的引入到新技術、新模式的嘗試，一汽豐田始終走在前面，也因此獲得了豐田汽車在中國市場更多的資源傾斜。
最直觀的例子就是過去幾年間，豐田開始在全球大力推行其全新TNGA架構平臺。對於中國這一核心戰略市場，豐田更是大手筆佈局，並決定將首個海外全新TNGA工廠放在一汽豐田。
與全新TNGA工廠同時進入中國的還有豐田旗下的重磅車型亞洲龍，更是讓一汽豐田成為豐田全球新力量在中國市場的最佳詮釋。而另一邊，廣汽豐田雖然也引入了TNGA架構生產線，但卻沒能創建一個全新的工廠，直至今日，一汽豐田TNGA工廠依然是豐田在海外的唯一一家全新TNGA架構工廠。
更成熟精進的製造工藝加持的背後，一汽豐田也因供應鏈體系和成熟的工業系統，為旗下車型塑造了遠超同級的性價比。當我們將一汽豐田與廣汽豐田的同源車型進行對比，不難發現二者之間在細節上的差異十分明顯。例如，RAV4榮放全系標配豐田最新的TSS主動安全系統，而同級別的廣豐威蘭達則選擇了不在低配版本上搭載。
2000年成立以來，一汽豐田通過20年的時間，為消費群體帶來無數“原汁原味”的豐田體驗。也因如此，一汽豐田在中國汽車市場中熱度始終居高不下。而接下來，領先的性價比和一汽豐田“致真至極”的品牌理念以及極致的製造工藝，將讓一汽豐田在中國市場的潛力空間繼續放大。
