現在豪華車市場競爭激烈，以奧迪，奔馳，寶馬等老牌德強三係為主導，後有路虎，雷克薩斯等品牌在追趕。所以現在的豪華車價格不斷下探，對於國人來說買輛豪華車已經不算難事了，因為同等價位的車型選擇變得非常豐富。今天就給大家介紹兩款在市面最常見，銷量賣得好，但是性價比很高的車。它們分別是奧迪的A6L和寶馬5系。
很多人問，為什麼不把德系三強中的奔馳也介紹一下？前文說了，我們今天要介紹的是性價比高的車子，現在和奧迪A6L，寶馬5系是競品關係的奔馳E級，雖然車子也是很不錯，但是價格上的優惠不及競爭對手，所以談不上性價比高。
首先我們先看一下奧迪的A6L車型，它的起步售價從40.6萬到69.8萬元，頂配價格比競爭對手貴了幾萬元。但是這個級別的車走量的都是中低配置車型，而且奧迪的優惠幅度在這個三個品牌中還是比較有優勢，況且奧迪A6L的低配才40.6萬元起步，減去優惠後的優勢比競爭對手更加明顯。當然除了價格優勢外，奧迪新A6L在國內積累多年的口碑和用戶群體也一個很大的優勢。
外觀方面，奧迪新A6L給人耳目一新。優雅的車身，線條更加凌厲。它看上去更加活力，年輕，而又不失它豪華的感覺。一些細節的地方做得很到位，後蓋、保險槓、門檻、密封條均鍍上高亮金屬鉻條，讓動感更具活力。有“燈廠”的奧迪，在奧迪A6L上也配備了全LED矩陣大燈，具有自動遠近調功能，智能調節光源亮度和照明範圍切換，讓行車變得更加安全。
內飾方面，奧迪新A6L有很多改進的地方，特別是一些細節上的東西讓人感覺更加貼心。整個中控採用了“Wrap-around環抱式”設計理念，由車門開始和儀表臺共同勾勒出一條完整的曲線，將整個車內包裹成一個緊密的空間，不僅讓整體氛圍感覺舒適，也方便了駕駛員的操作。車內大面積採用桃木設計，實用又顯高檔。
奧迪新A6L的50TFSI科技配置也是非常豐富，自動定速巡航，轉向大燈，前後座椅通風加熱，空氣懸掛，強大的聯網MMI系統等，體現了A6L的舒適和高科技完美結合，給每一位駕駛者非凡的體驗。
空間方面表現出色，3012mm的超長軸距，以及超過5米的車身，軸距比之前增加67mm，C柱設計往後，這些都未新A6L創造出奢侈的後排腿部空間。
動力方面，新奧迪A6L重新分為三個版本，1.8T，2.5自然吸氣和3.0T。第三代1.8 TFSI發動機代替了之前的2.0T發動機，性能進一步升級，可有效降低油耗，是同級別效率最高的發動機。其扭矩高達320Nm，動力澎湃，更讓同級別發動機無出其右。2.5自然吸氣版本搭載8速multitronic手自一體變速器，模擬8檔，換擋更為平順。這款發動機的最大功率比老款2.4L機器增大了10kW，扭矩提升了20N.m，最大功率140kW、最大扭矩250N.m。
接下來我們看一下寶馬5系。寶馬這些年的車型變化不大，給人有點審美疲勞，還好新5系的到來還是給了寶馬粉絲不少驚喜。而且寶馬一直注重客戶的駕駛體驗，所以操控是寶馬俘獲粉絲芳心的法寶。
外觀方面，寶馬5系的前臉採用家族式設計，常規的全LED大燈都配備有，車身對比上代車型那圓潤的身材，全新5系給人的整體印象則更年輕了，身材更顯幹練，像是泡過健身房後身體的輪廓多了一些迷人的線條，年輕還多了幾分活力。縱觀近年來的車型迭代，年輕化，似乎已成為一個主調，為的就是迎合越來越年輕化的消費人群。還有一個亮點就是全新5系除了裝備常規的豪華套件外，還提供了更運動的M套件的選擇，並且兩者價格一致，並不需要額外的花費，消費者可按需選擇，這個算得上相當厚道了。
內飾方面，坐進駕駛艙，可能你看到的中控佈局也同樣沒有給到你太多的新鮮感，還是熟悉的“寶馬”佈局。中控臺採用軟材質雙縫線的設計，豪華感十足。還有操作面板以及方向盤多處的更有質感的鍍烙裝飾，營造出豪華而又精緻的車內氛圍。大尺寸的全液晶儀表盤，HUD抬頭顯示，這些在這級別該有的，新5系自然不會缺失。還有高科技的手勢操控，後排智能觸控平板都配備。配置方面可以說是非要用心和厚道。
空間方面，寶馬新5系可以說是同級別中無對手了，達到了3108mm。加上後排座椅偏軟的設計，坐在後排可以說是感覺在家的沙發一樣舒適。後排的座椅靠背以及肩部都可以進行電動調節，坐墊和靠背也是加厚的，長途乘車都不會感覺到累。
動力方面，寶馬新5系分為2.0T低高功兩個版加3.0T共三個版本。採用新的B48/B58發動機，搭配自採埃孚的8AT變速箱，可以說動力方面表現非常出色，最入門的525Li車型搭載的2.0T發動機就可以輸出184匹的動力，頂配的3.0T可以輸出340匹馬力。相對於競爭對手，寶馬在動力方面擁有很大的優勢。
總結：無論是選擇奧迪新A6L也好，寶馬新5系也好，它們兩在同級別車的競爭車型中都比對手的性價比要高。現在市面上經銷商的報價優惠是比較大的，只需要花比一輛熱銷不讓利的B級車價格就能擁有一輛又豪華，開出去又體面的C級車，作為一個理性的消費者，我相信應該知道如何選擇。
