國慶中秋假期剛結束，上汽通用五菱與就公佈了9月份的銷量，根據銷售數據顯示，上個月，上汽通用五菱整體銷量達176000輛，同比勁增20%，已連續6個月實現銷量同比增長。其中五菱品牌銷量達118027輛，同比增長36%；新寶駿品牌銷量達20290輛，同比增長22%；新能源產品整體銷量達24386輛，環比增長33%。
從上述的銷售數據中我們不難看出，五菱品牌依舊是其走量的主力，新能源產品成為了上汽通用五菱新的增長點，但有一個不得不說事情就是老寶駿的市場表現仍然沒有走出疲軟的陰影，雖然老寶駿的銷量沒有公佈，但從其單月總銷量減去每個品牌以及新能源產品的銷量後，不難看出老寶駿的銷量在1.3萬臺上下。
具體到單品牌單車型來說，在上汽通用五菱旗下所有的單車型裡面，五菱宏光的銷量依舊是不可小覷，中低端MPV的霸主地位依然是很難有相抗衡的競爭對手，這也能夠從長年累月是銷冠可見一斑。作為五菱品牌的銷量主力，五菱宏光以空間大、實用耐操、性價比高等優勢吸引著很多的消費者。
作為上汽通用五菱新的銷量突破口，新能源產品的市場表現有點搶眼，9月份的銷量高達24386輛，環比增長33%。其中，“人氣王”宏光MINI EV銷量達到了20150輛，成為新能源汽車領域增長最快車型之一。作為一款“迷你型”的小車，上汽通用五菱推出宏光MINI，可以說是在洞悉車市後，敏銳的捕捉到了市場機遇和消費需求。
但速遞哥今天重點要聊的是寶駿這個品牌，眾所周知，作為上汽通用五菱旗下的寶駿汽車，被很多人稱之為“神車製造廠”，無論是寶駿310、寶駿530、寶駿510還是寶駿360和寶駿730，在車市中都創造出了精彩的傳奇，尤其是寶駿510更是上演了把“國民神車”哈弗H6擠下SUV銷冠的驚鴻一瞥。
伴隨著市場消費升級的變化，寶駿汽車也進入到了一個瓶頸期，作為老產品的寶駿310、寶駿510、寶駿360和寶駿730等，市場表現方面都出現了疲軟的勢頭，當年的輝煌基本上成為了過眼雲煙，而寶駿510也不再是SUV領域銷量的“千年老二”，如今已經被長安CS75系列所替代。
就是在這樣的大環境下，新寶駿應運而生，與老寶駿相比最大的變化就是新寶駿的“R系列”，無論是顏值還是價格等方面，新寶駿都邁上了一個高度，作為寶駿品牌衝高的車型，“R系列”並沒有延續寶駿當年的“神車”現象，無論是寶駿RC-5還是寶駿RS-3等等，雖然都在穩步提升，但卻沒有寶駿510改變市場格局的勢頭和底氣。
寫在最後：9月份上汽通用五菱實現銷量大捷，五菱宏光依舊是銷量主力，新能源產品成為新亮點，這也是不爭的事實，但是，新寶駿的不溫不火，老寶駿的疲軟依舊，也是上汽通用五菱不得不面對的一個事實，如何才能把新寶駿的車型打造成和寶駿510一樣的“神車”，真的是考驗上汽通用五菱營銷人員的一道難題，畢竟，市場和消費環境都在變化，你說呢？
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