車無好壞，人有所愛，檢一輛車，交一位朋友，述說一段經歷。
hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核終於成為一名檢車家的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。
今天大錘我在上海的檢測對象是一輛日產天籟公爵，與客戶聊天中得知客戶挺喜歡這款車，找了很久，專門從別的城市趕過來，走我們去看看吧！
這是一臺2015款歐冠榮耀版日產公爵，生產日期是2015年6月，新車指導價23.18萬，目前表顯里程64938公里，賣家報價12萬。據車商是說這是一輛個人一手車，車況很好，是別人在他這兒寄賣的。說實在的大錘早已對這些話免疫了，畢竟只是一些片面之詞。車況到底怎麼樣，還得檢測了才能下定論！
前機蓋噴漆。
左前葉子板更換。
左前A柱內側噴漆，左前A柱重度鈑金噴漆。這個地方得好好看看，一般A柱有重度鈑金都可以判做事故車。
所幸內側只有點刮灰噴漆沒有鈑金與切口，這也就是說左前受損導致葉子板更換及A柱上部鈑金，雖然是事故，但是並不影響正常使用。
左前門噴漆。
左後門鈑金噴漆。
左後葉子板鈑金噴漆。
後槓漆面正常。
後背蓋漆面正常。
右後葉子板鈑金噴漆。
右後門鈑金噴漆。
右前門漆面數值正常。
右前葉子板漆面數值正常。
前槓噴漆並有擦掛。
前、後擋風玻璃生產日期正常。綜合來講外觀主要是右前事故，導致葉子板更換及A柱重度鈑金，作為一個5年的車來說也正常，只是A柱鈑金比較掉價，實際並不影響使用。
接下來檢測發動機機艙，能看出來商家並未對機艙進行清洗，表面有一層薄薄的浮土。這機艙就是真實情況，雖然佈滿灰塵。
前機蓋兩側固定螺絲未拆卸。
左、右兩側減震塔峰固定螺絲拆卸，只是痕跡不是很明顯。
前部冷凝器加裝隔網但是老化對很厲害啊~~
拆開發動機蓋板，氣門室蓋油漬明顯，基本覆蓋完了整個氣門室蓋，日產什麼時候滲漏那麼厲害了？
這裡可以看見氣門室蓋螺絲有明顯的拆卸痕跡。
由於氣門室蓋油液下滲導致多處零部件有油漬。
右側發動機機腳固定螺絲拆卸，機腳膠套老化。
左側發動機機腳固定螺絲正常。
蓄電池良好。
剎車油含水量正常。
機油無變質。
冷卻液冰點正常。發動機機艙整體情況比較差，氣門室蓋拆卸估計是之前更換過密封墊之類的。但是後期還是有大面積的滲油。發動機機腳老化，固定螺絲拆卸可能是更換髮動機外皮帶漲緊輪，上邊不好看從下邊好看點。冷凝器也老化嚴重。這樣看來，這車機艙綜合情況不像六萬多公里的車。得嘞，剛好客服小姐姐把維保記錄也發過來了，看看能不能從維保記錄上證實。
納尼！！！！我知道這公里數可能偏高，但是說實話這公里數還是超出了我的預估，畢竟一個五年左右的車直接開了快35萬公里還是比較嚇人的，算下來基本上一個月一保養了，這也進一步說明了發動機的磨損情況。
這時客戶也過來問我檢測如何，大錘我就把檢測到的情況和維保記錄發給客戶，客戶一看當場就不淡定了，去找銷售詢問。
客戶去問的同時，我這邊也沒閒著，開始接下來的檢測。
剎車踏板磨損較重，但還是比較均勻。
方向盤轉向管柱輕微鏽蝕。
座椅骨架輕微鏽蝕。
座椅無拆卸、無泥沙。
安全帶生產日期正常。
隨車工具及備胎完好。
備胎坑完好，無修復及變形。剛檢測到這裡，客戶從屋裡出來就告訴大錘剩下的不用檢測了，他接受不了一個開了三十多萬公里的車，並且左前還存在事故。
此時也聽銷售說這車是公務用車，是司機為了多報油錢故意讓4S店把公里數寫得很高的，實際車況很好。他還可以保證沒有重大事故、沒有水淹和沒有火燒。
說真的，即便我相信你說的是4S店故意把公里數寫高，聯合車主騙單位錢，但是你沒有留下證據啊~~但凡你能拿出證據來證明你說的是實情，那估計都還有的聊，可是你拿不出來對不對？另外，從發動機艙和內飾的檢測結果也顯示這輛車肯定不止6萬公里。
不過我也查了一下這輛車實表無事故的價格，大概在12萬左右。
而這輛車當年的平均落地價格在23.5萬左右，由此可以算出這輛車5年時間的保值率在51%。這個保值率在它這個級別屬於中等偏上的水平。
而同年份落地價格比它還便宜2萬多的豐田凱美瑞，現在的二手車市場價格在13.5萬左右。
足足多出1萬5千塊錢，然後一頭一尾加起來就省了3萬5千塊。當然每輛車的配置不一樣，帶來的感受也不一樣，不過單論保值率來講的話，凱美瑞是要比天籟好很多的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大錘。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
編輯：大力
審核：菠蘿仔
