不得不说，近年来自主品牌车型在设计方面有了相当大的进步，而且设计水准也越来越高，甚至可以与合资品牌扳手腕了。新宝骏RS-5，第一眼给人的感觉也足够惊艳，概念车的既视感，尤其是车头部分很有立体感，视觉冲击力很强。这就有别于宝骏现有的风格特点，属于新宝骏品牌的设计语言（即星际几何），整体设计更偏年轻化，也强调个性化，正合年轻群体的口味。新宝骏RS-5采用全新设计语言，整体设计偏年轻化，也强调个性化，正合年轻群体口味。第一眼给人的印象足够惊艳，概念车的视觉感，冲击力够强。全新的钻石车标，立体感很强，在点阵式中网映衬下，呈现出很好的质感。悬浮式的车顶是时下较流行的设计，侧面比较有雕塑感，这对于钣金也有了更高的要求。后备箱盖下沿的那一道弧线，营造出很强的层次感。贯穿式的尾灯符合时下的主流，点亮后还很漂亮时尚。内饰采用偏年轻化的撞色设计，而且使用了大量的镀铬饰条妆点，整个车厢氛围活跃不沉闷。而且中控台及门板都由皮质覆盖，内饰给人的感觉的确挺上档次的。细节方面，日常看不到的手套箱内侧也采用了植绒处理，在这个价位很少见。另外前排杯架也设置盖板，足够用心。可以说，新宝骏RS-5的内饰与用料代表着宝骏汽车目前最高的水准。12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息很丰富。在科技、智能的用车体验方面，小编认为做的足够到位。配置方面，斑马车联网系统、悬挂软硬调节（带FSD减震阀）都是全系标配的，此外高配车型上还配备了全液晶仪表盘、全LED大灯、无钥匙进入/启动、自适应巡航系统、电动尾门、Infinity音响系统、氛围灯，最值得一提的是，新宝骏RS-5还配备了L2级自动驾驶辅助系统，这是它相比同级一大优势配置。总体来说，RS-5的配置水平一如既往的丰富，部分配置相比同级更有优势。新宝骏RS-5采用了最新的R平台打造而来，所以对它的底盘表现还是很期待的。顺带一句，R平台是个模块化平台。走在细碎颠簸路面，路噪更小，底盘对于细碎震动的处理更柔和、细腻，这少不了带FSD自适应减震阀悬架系统的功劳。不过整体调校是明显偏于舒适的，通过一些连续起伏路，浮动感会稍微明显些。新宝骏RS-5采用CVT变速箱最大的好处就是能给到相当平顺的动力输出，这也是它相比以前的宝骏车型有明显提升的方面。另外，这台CVT变速箱能模拟8速，跑高速是转速会压得更低，燃油经济性自然会更好些。新宝骏RS-5不仅仅是我们看到的换标而已，它里里外外都与之前的宝骏车型有了较大的变化，从外观设计、内饰用料、智联科技以及驾乘品质方面都上了一个台阶，产品力有明显的提升。我们自主品牌真的是越来越强了！
