在當下汽車市場中，相信大家對朗逸、軒逸這兩位"紅人"都是比較熟悉的，前者有著出色的空間表現，後者有著較高的燃油經濟性，再結合他們自身過硬的產品力以及品牌影響力，讓它們擁有較高的熱度，且長期佔據細分市場銷量榜前三的位置。而筆者今天要為大家帶來的車型，不僅在空間表現上遠超朗逸，而且在燃油經濟性上與軒逸一樣出色，且在售價方面是比它們更具親民之姿的本田凌派。（本田凌派廠商指導起步價9.98萬，已然比軒逸便宜很多，而當下還有著不少的優惠，很多地區都已不足8萬了，這對於一款A+級日系車而言，無疑是十分的便宜）
說到本田凌派，可能就有朋友要吐槽三缸機了。沒錯，現款凌派確實是三缸機，但搭配CVT無級變速箱的它，在燃油經濟性上更具優勢，且同樣作為本田家族裡的"節油利器"來面向老百姓。要說它是日系"省油王"也不為過，其燃油版百公里綜合油耗4.9L（數據來源：工信部）。加上凌派的售價，在地區上有著較大的終端優惠，可以見得日系"省油王"也開始便宜起來了。那麼凌派作為緊湊型家轎究竟有著怎樣的表現呢？筆者就以動力、空間、經濟性方面來談一談這位選手。
首先，凌派雖然搭載的是三缸機，但作為以發動機技術而聞名的本田，讓其在實測上並無明顯地抖動感。雖說凌派122ps的最大功率輸出較為孱弱，但足以滿足家用代步。且匹配的CVT無級變速箱能夠帶來不錯的燃油經濟性，此外還有一套6MT變速箱，能夠讓你在漫長的駕駛途中體驗到駕駛的樂趣。至於油耗方面，凌派燃油版最低綜合油耗4.9L（數據來源工信部），與軒逸旗鼓相當，但售價卻比軒逸便宜，如果從經濟性角度來看，凌派更佔優勢。
除了動力方面，空間方面也是大家所關心的點之一。而凌派基於4756*1804*1509mm的車身尺寸以及2730mm的軸距讓其內部乘坐空間表現尤為不錯。具體來看，以筆者177cm的身高為例，進入凌派的前排將座椅調至最低絲毫沒有壓抑感，且頭部空間有著1拳1指的空間餘量與朗逸基本一致；保持前排座椅位置不變，來到凌派的後排此時可謂是相當的寬敞，超兩拳的腿部空間能夠讓你愜意地翹起"二郎腿"，反觀朗逸卻只有一拳的餘量，而在頭部空間兩者一致。整體來看：凌派的乘坐空間表現遠比比朗逸更好，且結合售價比朗逸更為便宜，更加符合家轎的特徵。
至於內飾以及配置方面，筆者簡單地描述一下。本田凌派雖內飾設計簡潔，但在用料上極其大方，大面積的皮質覆蓋，具有很好的質感，且像自適應巡航系統以及車道保持輔助、主動剎車、車道偏離預警等配置的加入也是值得肯定的。整體來說：凌派的配置表現還算不錯，也滿足了這個級別購車用戶的需求水平。
"人無完人，車亦無完車"本田凌派雖在空間方面超越了大眾朗逸，而且在燃油經濟性上有著與軒逸一般的優異表現，且售價均比上述兩者便宜。但是，作為筆者自己來說，並不能GET到凌派顏值的點。加上在安全配置上的缺陷，以及質量的不穩定與三缸的缺陷也是導致其賣不過朗逸與軒逸的重要原因。
不過，本田凌派還是具有較高的性價比，且符合家轎的特徵，還是具有一定的熱度，如在本年度4月份以12692輛的銷量就是最好的例子。如果你實在接受不了三缸，那麼你可以考慮一下將在本年度6月上市的四缸凌派混動，其油耗表現更為出色且內飾與配置方面均有所加強。
