由於激烈的競爭，車市之中很多車型都是各領風騷數年，有的甚至上市幾個月後就會熱度減退，變得少有人問津，很少有車型能夠一直保持傲人的銷量和熱度，特別是在廣闊的全球市場，一個車型若是能一直排名前列，確實屬於難上加難，不過在豐田卡羅拉看來，無論市場如何變化，不管對手是誰，在轎車領域卡羅拉總能保持非常靠前的銷量表現，在全球市場都屬於數一數二的存在，這個日系"王牌"車型，無疑是很多車型的標杆和努力的目標。
2019年，卡羅拉的全球銷量超過了123萬輛，力壓福特F系列皮卡，位列所有量產車型的榜首，在同級別的緊湊級轎車中，卡羅拉領先銷量表現第二的本田思域超過40萬輛，這足以看出卡羅拉的強大實力，妥妥10來萬中的日系"車王"節奏。在全球範圍內，卡羅拉都是一款非常經濟適用、可靠性佳的家用轎車；在國內市場卡羅拉也很暢銷，2019年賣出了34.88萬輛，貢獻了全球銷量很大的一部分，並且和豐田雷凌一道，成為豐田在這個級別中的"雙子星"。
從前臉看，卡羅拉並不像是隻有11.98萬起步的緊湊級轎車，而是更加接近於豐田凱美瑞這種中型轎車，換代之後前臉變得更富有科技感，而且矩陣式造型的LED大燈組很犀利，還加入了鍍鉻飾條連接，拉伸了車頭的視覺寬度。
來到側面，卡羅拉的側面造型很修長，主要是軸距達到了2700mm，而車長也達到4635mm，在同級別算是尺寸偏大的水平，而15英寸的鋁合金輪轂只搭載在兩款入門車型上，其餘中高配車型則升級到了視覺效果更潮流的16英寸或者17英寸規格的鋁合金輪轂。
從尾部來看，卡羅拉的造型比上一代車型進化了不少，LED尾燈點亮後的視覺效果更有科技感，而且下方還點綴有鍍鉻橫條，保險槓下方的設計很運動，不過考慮到家用代步，並未配備外露式的排氣管。
進入車內，卡羅拉的中控臺變得更加時尚潮流，採用了懸浮式的中控觸屏，規格達到了9英寸，而高配車型升級為12.1英寸，手機互聯映射和語音識別控制這些常用功能沒有缺席，下方的空調操作區域很簡潔。另外，卡羅拉還採用了黑米雙色的內飾搭載，使得整個車內氛圍很溫馨，軟質材料的應用讓做工不用擔心。
卡羅拉在中低配車型上採用了普通儀表盤和右側4.2英寸屏幕的設計，而高配車型則換裝了顯示效果更出彩的7英寸液晶儀表盤，三幅式方向盤造型比較小巧，還加入了銀色元素點綴，中高配車型升級了真皮材質包裹。安全方面，卡羅拉標配有包括膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊在內的全車8氣囊和主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警等主動安全功能，也就說裸車12萬起步就幾乎堆滿了本車所有安全裝備，安全水平、配置誠意均超過了同級別大部分車型，達到了中型轎車的水準。
得益於2700mm的軸距，卡羅拉的後排表現很到位，坐墊長度較長利於承託大腿，而皮織混搭的座椅非常舒適，後排中央地臺的隆起較為有限。後備箱常規容積達到了470L，當放倒後排座椅之後，能夠擴展到1.92米的最大縱深，可惜並不是完全平面，實用性會打一些折扣。
豐田車型最引以為傲的就是動力系統，卡羅拉也不例外，它劃分為雙擎版車型和燃油版車型，雙擎版車型採用了1.8L自然吸氣發動機和一臺53KW的同步電機，組成的這套油電混動系統能輸出90KW的綜合功率，最大的優勢就是燃油經濟性，能夠輕鬆實現5L以下的百公里綜合油耗，按照92號汽油的單價來計算，每公里出行花費只有0.23元，按照43L的油箱容積來看，一箱油實現1000公里的續航里程不是問題。燃油版車型搭載了一臺四缸1.2T渦輪增壓發動機，加上CVT無極變速箱能夠模擬10個擋位，帶來平順流暢的加速體驗，也能夠取得7L以下的百公里綜合油耗，經濟性表現很到位。
底盤方面，卡羅拉採用了前後獨懸的結構，後懸架為E型多連桿結構，在舒適性和操控表現上都很正常，很適合家用代步的用途。
自從卡羅拉換代以來，在國內市場它的銷量表現就比上一代車型更進一步，這主要是它採用了豐田TNGA平臺打造，在安全配置上有了很大的提升，而且燃油經濟性和可靠性依然不失豐田車型的一貫優勢，這樣的車型，只要正常保養，基本上是開不壞的。再加上卡羅拉的價格比較合理，所以獲得了相當多消費者的青睞。
